1、其實(shí)從本質(zhì)上來(lái)看，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛也沒(méi)什么區(qū)別了。一個(gè)是輪子跳動(dòng)不影響另外一個(gè)，會(huì)更穩(wěn)定。一個(gè)是大幅度跳動(dòng)輪子影響另外一個(gè)輪子，不穩(wěn)定，循跡性差，不過(guò)可以通過(guò)調(diào)教改善。

2、不可以，目前的寶來(lái)后懸掛不是獨(dú)立懸掛，采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。 換代的寶來(lái)即將上市，采用的是MQB平臺(tái)，屆時(shí)有沒(méi)有采用獨(dú)立后懸掛就不知道了，大眾寶來(lái)后輪不是獨(dú)立懸掛，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

3、款寶來(lái)底盤(pán)，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)是122mm。

4、懸掛系統(tǒng)：寶來(lái)16的前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛則為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，使得車(chē)輛具有較好的穩(wěn)定性和舒適性。

5、你好，新捷達(dá)與全新寶來(lái)底盤(pán)不一樣，但都是采用前獨(dú)立懸架，后耦合桿扭力梁懸架，用料上新款寶來(lái)要好點(diǎn)，希望我的回答能幫到你。

6、底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，全新寶來(lái)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，從整個(gè)懸架表現(xiàn)上看整體尚可，在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎路面顛簸時(shí)表現(xiàn)得比較得體，而快速通過(guò)一些坑洼路面時(shí)，整車(chē)的跳動(dòng)還是有點(diǎn)多，顯得不夠從容。