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從外觀上簡單來辨別的話就是左右懸架是獨立的，左右車輪的運動在較大幅度范圍內(nèi)互不影響。這種懸架更復雜，理論上舒適性也更好，但成本也更高。絕大部分中高級車都使用這類懸架，也有少部分緊湊型和小型車也使用這種懸架。

獨立懸掛和非獨立懸掛的區(qū)別有：結(jié)構(gòu)不同、重量不同、應用范圍不同。

獨立懸架和非獨立懸架如下：1。獨立懸掛是指每側(cè)的車輪基本上都是通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面；非獨立懸架是上下車輪由一根車軸連接的懸架模式，有很多種。獨立懸掛系統(tǒng)：現(xiàn)代汽車大多采用獨立懸掛系統(tǒng)。

非獨立式懸掛：兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動時互相影響。而且由于非獨立式懸掛質(zhì)量較重，懸掛的緩沖性能較差，行駛時汽車振動，沖擊較大。

汽車獨立懸架性質(zhì)：每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面的。非獨立懸架性質(zhì)：相對與獨立懸架的車輪結(jié)構(gòu)。