掛檔,是使傳動(dòng)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)大飛輪的咬合,把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能傳輸?shù)狡?chē)驅(qū)動(dòng)輪,而使汽車(chē)能夠前進(jìn).

檔的變換,是起步時(shí)用低速檔,即1檔或2檔(空載)----可通過(guò)扭矩來(lái)理解比較容易些.

1發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨給油的多少而變化。油少轉(zhuǎn)速低，輸出量力量少；隨著給油增加轉(zhuǎn)速增加，同時(shí)力量輸出增加。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器連接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.與變速器相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪的齒數(shù)是一定的。（假如是10個(gè)齒）

4.變速器內(nèi)與之相連，并且可以互換的1、2、3、4、5擋位齒輪依次遞增（倒擋齒輪齒數(shù)一定）。（假如是10、20、30、40、50個(gè)齒）

5.發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪與各個(gè)擋位的齒輪相配為：1比1、1比2、1比3.....。

實(shí)際操作原理：

啟動(dòng)時(shí)1擋（1比1），隨著給油增加，輸入的轉(zhuǎn)速和力量不斷增加達(dá)到一個(gè)平臺(tái)。由于齒輪的齒數(shù)比值為1比1，表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)就是：輸出的扭力不斷增加。轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的相同傳到車(chē)輪的轉(zhuǎn)速也相同。適合于啟動(dòng)、爬坡（下坡）。

2擋時(shí)，齒數(shù)發(fā)生變化，表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)就是：輸出的扭力不斷增加的同時(shí)，轉(zhuǎn)速比較發(fā)動(dòng)機(jī)的成倍增加，傳到車(chē)輪的轉(zhuǎn)速也成倍增加－－車(chē)速加快。適合于加速過(guò)渡、載重低速行駛、爬坡。20～40Km／h。

3擋時(shí)，齒數(shù)比例進(jìn)一步發(fā)生變化，表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)就是：輸出的扭力不斷增加的同時(shí)，轉(zhuǎn)速比較發(fā)動(dòng)機(jī)的更成倍增加，傳到車(chē)輪的轉(zhuǎn)速也更加成倍增加－－車(chē)速進(jìn)一步加快。適合于中速行駛。40～60Km/h。

4、5擋依次類(lèi)推。適合于高速行駛。60～80～100－－120....Km/h。

每一檔次隨著給油的減少、增加與前、后擋次在速度與扭力上互有重疊。

實(shí)際情況下：在啟動(dòng)后，應(yīng)當(dāng)盡快換高檔直至第5擋。然后利用油門(mén)調(diào)節(jié)速度。

遇前方有情況，需要減速，遞減擋位直至停車(chē)。

車(chē)還沒(méi)停下來(lái)，情況解除，提高擋位加速前進(jìn)。

注：下坡時(shí)，1擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于車(chē)輪轉(zhuǎn)速，起到制動(dòng)作用。