上海這邊使用較多的是分時(shí)租賃共享汽車(chē)。

下載一個(gè)APP即可租車(chē)。

特點(diǎn)：

1.分時(shí)租賃：有別于一般的車(chē)輛租賃，租金結(jié)算以小時(shí)或者分鐘計(jì)算。

2.全程自助：取車(chē)、使用、還車(chē)等環(huán)節(jié)全部采取用戶(hù)自助方式。

3.提高效率：一輛共享車(chē)輛可以代替5至10輛私家車(chē)。

4.短途需求：完全滿(mǎn)足每天10－100公里城市范圍內(nèi)的中短途消費(fèi)群體用車(chē)需求。

擴(kuò)展資料

品牌是上海國(guó)際汽車(chē)城新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司開(kāi)展的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目。電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃是借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的一種新型汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)任意時(shí)間自行預(yù)訂，任意網(wǎng)點(diǎn)自助取還的用車(chē)需求。

共享汽車(chē)

上海國(guó)際汽車(chē)城新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)有限公司是上海市第一家面向新能源汽車(chē)開(kāi)展租賃和共享的專(zhuān)業(yè)公司，主要開(kāi)展面向集團(tuán)用戶(hù)（B2B、B2B2C模式）以及私人用戶(hù)（B2C）的新能源汽車(chē)長(zhǎng)短租服務(wù)。

隨著共享單車(chē)在全國(guó)各大城市迅速鋪開(kāi)，“共享經(jīng)濟(jì)”的概念迅速普及，共享汽車(chē)也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。這些共享汽車(chē)平臺(tái)也像共享單車(chē)的發(fā)展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平臺(tái)投放車(chē)輛以及網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量有多有少，但均已在市場(chǎng)上引起一定反響。

共享汽車(chē)的出現(xiàn)為人們的生活帶來(lái)方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會(huì)實(shí)際情況不斷的磨合相適應(yīng)。

2018年7月，有數(shù)據(jù)顯示未來(lái)5年汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅發(fā)展。咨詢(xún)機(jī)構(gòu)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2018年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將增至650億元。

潘書(shū)鴻提出，從創(chuàng)新的角度來(lái)看，共享汽車(chē)的出現(xiàn)為人們的生活帶來(lái)方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會(huì)實(shí)際情況不斷的磨合相適應(yīng)。

以汽車(chē)分時(shí)租賃為主的共享模式在國(guó)外已相對(duì)成熟，但在中國(guó)興起的時(shí)間并不長(zhǎng)，市場(chǎng)還存在很多不確定性。首先，共享汽車(chē)前期的資金投入非常大，除了車(chē)輛采購(gòu)成本外，企業(yè)還需要支付停車(chē)費(fèi)、油費(fèi)/電費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等日常運(yùn)維成本，這導(dǎo)致大部分共享汽車(chē)企業(yè)的投放量相對(duì)都比較少，難以形成規(guī)模。

由于規(guī)模相對(duì)較小且使用還不太便捷，造成共享汽車(chē)的使用率一直偏低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛共享汽車(chē)對(duì)應(yīng)的活躍客戶(hù)在30人至50人，而每車(chē)每天需要使用8次到10次以上，才能使企業(yè)做到成本和收入基本平衡或小有收益。