自9月1日起，商務(wù)部等7部門(mén)近期聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》開(kāi)始實(shí)施。該細(xì)則針對(duì)報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)，從資質(zhì)認(rèn)定和管理、回收拆解行為規(guī)范等方面進(jìn)行了明確規(guī)定。這一細(xì)則實(shí)施后，對(duì)車(chē)主和報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響，最顯著的一點(diǎn)就是報(bào)廢車(chē)不再賣(mài)了，一些重要部件也能賣(mài)錢(qián)了。

汽車(chē)報(bào)廢價(jià)格更加合理

長(zhǎng)期以來(lái)，已成為不少車(chē)主的固有印象。據(jù)悉，截至2020年上半年，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)的價(jià)格普遍在每輛400至600元之間，部分地區(qū)調(diào)整定價(jià)模式后升至千元左右。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的價(jià)格高低主要受車(chē)型、車(chē)況、排放標(biāo)準(zhǔn)以及零部件金屬含量、重量的影響而有所不同，業(yè)內(nèi)有人戲稱(chēng)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢是。這也成為車(chē)主報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)積極性不高的原因之一。

在《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》中，對(duì)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的回收利用作出進(jìn)一步的細(xì)化和說(shuō)明。其中，創(chuàng)后予以再利用，因此報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格有望提升。

業(yè)內(nèi)人士指出，以前對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件只能破壞后作為廢鋼處理，一輛車(chē)能夠回收利用的部件很少。此次細(xì)則生效后，通過(guò)質(zhì)量管理體系認(rèn)證的再制造企業(yè)，可以向報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件，進(jìn)行再制造；出廠時(shí)進(jìn)行與原型新品同樣的檢測(cè)檢驗(yàn)后，就可以重新回到維修廠使用。

在政策推動(dòng)下，企業(yè)服務(wù)和五大總成再制造價(jià)值的提升，有望實(shí)現(xiàn)一車(chē)一價(jià)的精準(zhǔn)回收新模式，機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢價(jià)格將更加合理?！秷?bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》施行后，以往存在的私自拆車(chē)拼裝維修等問(wèn)題有望得到改善，有利于推動(dòng)汽車(chē)維修和社會(huì)車(chē)輛的總體安全性提升。