作為一款新能源緊湊型SUV，天際ME5 PLUS在外觀的設(shè)計(jì)方面非常值得稱贊，整車內(nèi)飾從目前所曝光的圖片來看也是可圈可點(diǎn)。然而作為一家新勢(shì)力車企，電咖汽車所推出的高端品牌天際如今的局面卻舉步維艱。該品牌所推出的首款車型天際ME7上市至今能查詢到的最好月銷量成績不過只有數(shù)十臺(tái)，而且在當(dāng)前的銷量排行榜中很難看到這款車型的身影。

天際ME7只提供有兩款配置，指導(dǎo)價(jià)格為23.88和26.98萬元，作為一款純電動(dòng)中型SUV，該車的續(xù)航里程分別只有410千米和530千米。天際ME7售價(jià)水平超過20萬元，在自主品牌車型中屬于中高端陣營，但是相較于同級(jí)別的一眾競爭對(duì)手來說，該車在配置以及動(dòng)力表現(xiàn)方面都是劣勢(shì)。值得注意的是，天際ME7主打的五聯(lián)屏，即全液晶儀表，中控顯示屏幕，副駕駛娛樂屏幕和主副駕駛后方設(shè)置的屏幕只不過是噱頭而已。仔細(xì)觀察配置表我們便可以發(fā)現(xiàn)，該車的主副駕駛座椅后方的兩塊屏幕屬于選裝內(nèi)容，另外該車的另一主要賣點(diǎn)ME Pilot 2.5智能輔助系統(tǒng)也同樣是選裝項(xiàng)，也就是說消費(fèi)者花20多萬元所買到的裸車，也只不過是十幾萬的配置水平。

天際ME5 PLUS相較于掙扎了兩年多才正式上市的天際ME7來說，推出速度要更快一些。該款車型最大的特點(diǎn)是引入了增程式動(dòng)力，官方給出的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1012千米，但是作為一款增程式的緊湊型SUV而言，這樣的續(xù)航其實(shí)并不出彩，畢竟比該車尺寸大一號(hào)的賽力斯都已經(jīng)做到了1000千米以上的綜合續(xù)航了。除此之外，由于增程式動(dòng)力車型需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)參與運(yùn)行工作，因此后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)也成了一個(gè)大問題，這便對(duì)于天際汽車的整體售后服務(wù)提出了更高的要求，以目前的狀況來看該品牌的售后網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。通過以上的分析得知，天際汽車當(dāng)前所要面對(duì)的問題極為復(fù)雜，賣點(diǎn)并不多的天際ME5 PLUS極有可能重蹈天際ME7銷量慘淡的覆轍。