汽車費(fèi)油的原因：發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足，節(jié)氣門、進(jìn)氣道有大量積炭；使用了高粘度機(jī)油；氧傳感器出現(xiàn)故障；剎車分泵抱死；火花塞長時間沒有更換。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足，節(jié)氣門、進(jìn)氣道有大量積炭：

如果空氣濾芯長時間沒有更換，那么發(fā)動機(jī)吸入空氣時，阻力就會變大，進(jìn)氣量就會下降。要是節(jié)氣門或者進(jìn)氣道上有大量積炭，發(fā)動機(jī)吸入空氣時氣流就會不穩(wěn)定，這些情況都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，出現(xiàn)燃燒不充分的現(xiàn)象，這時行車電腦為了保證發(fā)動機(jī)正常工作，就會發(fā)出指令多噴油，如此循環(huán)就會非常浪費(fèi)燃油，車子油耗也就會越來越高。

使用了高粘度機(jī)油：

為了保證發(fā)動機(jī)有足夠的動力輸出，行車電腦就會通過增大噴油量來保持動力，這樣就間接地導(dǎo)致油耗增加，所以千萬不要隨便選擇加機(jī)油，一定要根據(jù)維修手冊上要求的機(jī)油標(biāo)號來選擇機(jī)油。

氧傳感器出現(xiàn)故障：

氧傳感器的主要作用就是檢測尾氣中的氧濃度，并且向行車電腦反饋氧濃度信號，行車電腦會根據(jù)這個信號來控制噴油量的大小，從而將發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的混合氣體空燃比盡量控制14.7：1這一黃金理論值。如果氧傳感器故障，就無法向行車電腦反饋尾氣中的正確氧濃度，行車電腦就無法正確控制發(fā)動機(jī)噴油量。

剎車分泵抱死：

剎車分泵抱死就好比開車的時候一直踩著剎車，剎車片一直在摩擦剎車盤，這樣車子行駛時的阻力就會變大，平時不用踩很深的油門，車子就能跑起來，分泵抱死后就得深踩油門，才能保證車子有足夠的動力，所以自然油耗就大幅上升了。

火花塞長時間沒有更換：

火花塞的主要工作就是點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的混合氣，混合氣體寶讓從而讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生動力，如果火花塞長時間沒有更換，點(diǎn)火性能就會逐漸降低，慢慢地有一天就會點(diǎn)火故障，無法點(diǎn)燃混合氣，這樣不僅浪費(fèi)噴射的燃油還會浪費(fèi)一次點(diǎn)火循環(huán)，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)缺缸、失火、抖動的故障。