本月初才幫客戶(hù)提的2020雙擎尊貴，原指導(dǎo)價(jià)87萬(wàn)，加價(jià)24萬(wàn)5，說(shuō)實(shí)話(huà)，這車(chē)一路從浙江開(kāi)回安徽的400多公里路程，乘坐感受確實(shí)很好，但是開(kāi)著很一般，也別指望有什么駕駛體驗(yàn)日本本土這款保姆車(chē)也就30萬(wàn)左右，進(jìn)入國(guó)內(nèi)即便有高額關(guān)稅落地上百萬(wàn)的價(jià)格更談不上什么性?xún)r(jià)比，基本都要加25-30萬(wàn)左右，至于為何賣(mài)這么貴，或許我們得看看市場(chǎng)，一開(kāi)始看到最多的就是很多公眾明星之類(lèi)的乘這車(chē)，慢慢的就進(jìn)入大眾視野，隨之而來(lái)的銷(xiāo)量也讓豐田嗅到了商機(jī)，一路瘋狂漲價(jià)購(gòu)買(mǎi)力卻絡(luò)繹不絕，誰(shuí)讓咱國(guó)內(nèi)人多呢

原先只是豐田的一款工具車(chē)硬是給吵到了上百萬(wàn)，有錢(qián)人的世界咱也不懂，加價(jià)的問(wèn)題希望網(wǎng)友也沒(méi)只怪豐田，國(guó)產(chǎn)豐田加價(jià)的也不少，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該留給一汽跟廣汽豐田，這兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)這么低迷，豐田的業(yè)績(jī)?cè)跇I(yè)界卻可以保持利潤(rùn)高增長(zhǎng)，值得學(xué)習(xí)的營(yíng)銷(xiāo)思維真的拿捏國(guó)人消費(fèi)心理透透了，除了艾爾法，還有新出的雷克薩斯LM亦也是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)的車(chē)型，后者落地價(jià)更是高達(dá)200萬(wàn)以上，堪稱(chēng)地表最貴MPV，而隔壁的本田，推出了那么多性?xún)r(jià)比不錯(cuò)的MPV卻不受市場(chǎng)待見(jiàn)，像奧德賽，艾力紳雖然銷(xiāo)量不錯(cuò)，但整車(chē)的利潤(rùn)比根本沒(méi)法跟豐田的車(chē)比，不僅僅有艾爾法，還有威爾法，漢蘭達(dá)等等車(chē)型都要加價(jià)

再看下這車(chē)動(dòng)力數(shù)據(jù)，兩個(gè)版本均為混動(dòng)，差價(jià)很小，基本用戶(hù)直接買(mǎi)頂配了，2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配E-CVT變速箱，最大功率120，峰值扭矩198，電機(jī)類(lèi)型是前后永磁同步電機(jī)，我在車(chē)上動(dòng)力單元看到最值錢(qián)的了，額外提供155的電機(jī)功率以及409的最大扭矩，數(shù)值看著高，但混動(dòng)的就為了駕駛平順，電動(dòng)機(jī)的加持還為其提供了前置四驅(qū)，雖然這種車(chē)有四驅(qū)也沒(méi)啥用，尺寸為4975，185-1945，軸距達(dá)到3000，內(nèi)飾就不多說(shuō)了，參考之前的塞納以及目前豐田車(chē)的大體設(shè)計(jì)，艾爾法的整車(chē)除了外觀有點(diǎn)高級(jí)感外，尺寸內(nèi)飾豪華感上還不如GL8等40萬(wàn)檔的車(chē)，但除去這些，乘坐感受確實(shí)很好，不算驚艷，但噪音抑制，底盤(pán)濾震，影音娛樂(lè)，座椅的功能性上值得一說(shuō)

這車(chē)值不值得買(mǎi)普通人說(shuō)了也不算，對(duì)我而言，多數(shù)豐田車(chē)值得買(mǎi)，但普遍不值那個(gè)價(jià)錢(qián)！最重要的一點(diǎn)，這車(chē)的安全性沒(méi)比常規(guī)MPV好到哪里去！有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去，以上為個(gè)人看法，不喜勿噴，希望對(duì)你有幫助