氣壓會推動膜、壓縮彈簧，使得金屬桿推動杠桿機構將旁通閥開啟，當旁通閥開啟的時候，部分廢氣不經渦輪葉片直接進入排氣頭段，這樣就降低了渦輪轉速；這一精巧設計最主要的作用在于維持一個特定的渦輪增壓值。

渦輪泄壓閥聲音的調整方法：這時，就需要在進氣管道中加裝一個卸壓裝置，來卸掉管道中來自進氣渦輪壓縮后的多余高壓空氣。實際上泄壓閥就是安裝在進氣管上一個閥門，用以控制增壓壓力。

如果渦輪被燒紅了，那可以怠速運轉一會讓渦輪 溫度降下來，此時可以將發(fā)動機蓋打開， 這樣可 以幫助渦輪快速散熱。渦輪增壓器是由兩部分組 成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦 輪。

這是因為在渦輪增壓系統(tǒng)中，泄壓閥作為在發(fā)動機轉速高時增壓壓力不會過高而特別設置的泄壓閥，用于控制排出廢氣的旁路通路?，F在的車大多是廢氣渦輪增壓，當發(fā)動機排氣管內的廢氣達到一定壓力時，可以驅動渦輪增壓器的動力渦輪。

那就是廢氣旁通電磁閥損壞

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，排氣會產生足夠的能量使排氣渦輪旋轉，因此壓縮渦輪也可能旋轉。壓縮渦輪的旋轉可以壓縮空氣并輸送到發(fā)動機氣缸內。根據發(fā)動機的進氣量加上噴油量，可以提高發(fā)動機的動力。