再結(jié)合2023年一季度，國內(nèi)新能源零售銷量為148萬輛，上險(xiǎn)量為123萬輛，相當(dāng)于有27萬輛的新能源庫存車。簡單粗暴估摸，去年到今年一季度我國就有差不多106萬輛新能源新車的庫存積壓，這還沒算上4月份的。

根據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入 2023 年以來宣布調(diào)價(jià)的車企已經(jīng)超過了 20 多家，新車定價(jià)也遠(yuǎn)低于去年。一波降價(jià)潮后，車企們「以價(jià)換量」的效果似乎并不明顯，至少不是各個(gè)靈驗(yàn)。

年底銷量暴漲的背后，是經(jīng)銷商常年庫存積壓、以價(jià)換量的“難言之隱”，年內(nèi)已有25萬家汽車銷售相關(guān)企業(yè)吊銷注銷。

對于日系車企銷量的反彈，不少行業(yè)內(nèi)人員表示主要還是因?yàn)閲鵤車型清庫存而來，存在“以價(jià)換量”之嫌。當(dāng)然為了驗(yàn)證其是否為主因，也很簡單，只需要等到7月1日全面實(shí)施國六b之后，再細(xì)看銷量便知。