為什么排量更大，系統(tǒng)功率也更大的凱美瑞混動車跑不贏雅閣混動車呢？這個問題的答案是凱美瑞混動車采用的雙電機直聯(lián)式結(jié)構(gòu)，由熱效率高達41%的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和大小兩臺電機組成。發(fā)動機最大功率178馬力，電動機最大功率120馬力，綜合功率218馬力。驅(qū)動主力為發(fā)動機，通過行星齒輪結(jié)構(gòu)的動力分流效應進行能量管理。而雅閣混動車采用的是雙電機非直聯(lián)式結(jié)構(gòu)，由熱效率40.6%的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和大小兩臺電機組成。通過電傳動來分配動力和能量管理。雅閣混動車的驅(qū)動主力是功率較大的電動機，動力參數(shù)為184馬力、315Nm，而發(fā)動機在行駛中絕大多數(shù)情況只用來發(fā)電，既可以把電力通過小電機充入電池，也可以直接給到驅(qū)動電機用于行駛。所以雖然凱美瑞混動的最大馬力為218匹，比雅閣混動的215匹要大，但在動力方面上，雅閣混動的主觀加速感受要明顯強于凱美瑞混動。

總體而言，凱美瑞混動車在傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域取得了較高水平，注重高質(zhì)量和低故障。雅閣混動車在運動、電動汽車駕駛感和科技感配置領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了變道超車，注重高性能和性價比。

因此，2.0混動的雅閣混動車的動力表現(xiàn)要明顯優(yōu)于2.5混動的凱美瑞混動車。