汽車(chē)的電動(dòng)助力和電子液壓助力哪個(gè)好
電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常優(yōu)秀。電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自1980年代中期初提出以來(lái),作為未來(lái)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向,必將取代現(xiàn)有的機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓油泵,使液壓油持續(xù)流動(dòng),浪費(fèi)了部分能量。
電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用
電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有液壓系統(tǒng)所需的油泵、油管、流量控制閥、儲(chǔ)油罐等零部件,零部件數(shù)量大大減少,減少了裝配工作量,節(jié)省了裝配時(shí)間,提高了裝配效率,同時(shí)避免了對(duì)環(huán)境造成污染。轉(zhuǎn)向電機(jī)的能量消耗與轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向及當(dāng)前車(chē)速有關(guān)。
當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)不轉(zhuǎn)向時(shí),電機(jī)不工作,需要轉(zhuǎn)向時(shí),電機(jī)在控制模塊的作用下開(kāi)始工作,輸出相應(yīng)大小及方向的轉(zhuǎn)矩以產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向力矩。而且,該系統(tǒng)在汽車(chē)原地轉(zhuǎn)向時(shí)輸出最大的轉(zhuǎn)向力矩,隨著汽車(chē)速度的改變,輸出的力矩也隨之改變。
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