自動(dòng)變速箱的普及主要受到成本的制約，一些自主品牌車型采用了愛(ài)信的6AT、采埃孚的8AT以及馬自達(dá)的6AT系列等變速箱，但是由于質(zhì)量不穩(wěn)定，現(xiàn)在很少有車型使用6AT。此外，GF6變速箱被認(rèn)為是最差的變速箱之一，損壞率接近100%。不過(guò)，三代的6AT在15年后沒(méi)有太大問(wèn)題，雖然升檔有時(shí)會(huì)慢一些，但降檔沒(méi)有問(wèn)題。東風(fēng)風(fēng)神AX7和萬(wàn)年6AT等車型的可靠性在十幾萬(wàn)公里后也沒(méi)有問(wèn)題。需要注意的是，豐田凱美瑞現(xiàn)在已經(jīng)不使用愛(ài)信6AT了。

在換擋過(guò)程中，需要通過(guò)離合器踏板控制離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的分離與結(jié)合，只有在踏下踏板的“分離狀態(tài)下”才能掛擋，駕駛手動(dòng)檔車輛需要一定的技術(shù)。然而，目前轎車上手動(dòng)檔的比例急劇下降，很少有新車裝配手動(dòng)檔，而且選擇手動(dòng)檔的基本上都是低端車。另一種自動(dòng)變速箱是AMT變速箱，它是在干式離合器和齒輪變速器的基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。