檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若是則先查明原因（發(fā)動機過熱有許多關聯(lián)原因，注意分析）。

檢查是否由于點火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。

如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發(fā)動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等。

檢查燃油系統(tǒng)的壓力是否過低。

如果燃油系統(tǒng)的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發(fā)動機溫度過高。而發(fā)動機溫度過高，容易產(chǎn)生爆震燃燒。

檢查燃油是否受到污染。

汽油的抗爆能力與標號（即辛烷值）相關，抗爆能力越差容易發(fā)生爆震燃燒。而且添加雜質或雜質過多也會導致汽油質量下降。

檢查是否由于發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震。

發(fā)動機的溫度受到混合氣燃燒所產(chǎn)生的熱量和散熱系統(tǒng)散發(fā)出的熱量影響，如果冷卻系統(tǒng)有故障，發(fā)動機溫度增加會增加發(fā)動機爆震燃燒的傾向。

檢查汽缸的壓力是否過大。

汽缸的壓力過大會使混合氣的燃燒速度提高，從而增加發(fā)動機產(chǎn)生爆震燃燒的可能性。

檢查發(fā)動機燃燒室內(nèi)的積碳是否過多。

如果汽缸內(nèi)積存了大量的積碳，在汽缸壓縮過程中，積碳所形成的熾熱點就可能提前點燃混合氣，而造成汽缸內(nèi)的壓力在進一步壓縮過程中突然增大，出現(xiàn)爆震燃燒。形成積碳的原因有以下幾點：混合氣過濃、點火能量比較差、重質油等，可分別檢查。

檢查EGR系統(tǒng)工作是否正常。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作故障會導致混合氣燃燒溫度上升，從而使發(fā)動機溫度升高，易出現(xiàn)爆震燃燒。

檢查火花塞的應用和熱值范圍是否正確。