汽車車輪是由輪胎和輪轂制成的。但是，由于制造上的理由，不能使該整體的各部分的質(zhì)量分布非常均勻。汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)時，會出現(xiàn)動態(tài)不平衡狀態(tài)，引起車輛行駛中車輪晃動、方向盤晃動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或消除已經(jīng)發(fā)生的現(xiàn)象，車輪動態(tài)時需要增加配重，以此來修正車輪各邊緣部分的平衡。這個修正的過程是人們常說的“動平衡”。

根據(jù)定義，各部分質(zhì)量分布不均勻，導(dǎo)致不平衡，但實(shí)際上缺省情況是車輪外形接近標(biāo)準(zhǔn)圓形。但是，如果車輪的質(zhì)量分布均勻，外形不圓，則在動平衡機(jī)上也表現(xiàn)出不平衡特性的——突出部分遠(yuǎn)離圓的中心，因此在接近的部分添加幾個平衡塊也能取得平衡。這樣，方形輪胎也能保持平衡。

動平衡是指根據(jù)車輪的旋轉(zhuǎn)程度而出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于質(zhì)量相對于車輪的對稱面不對稱，所以車輪高速旋轉(zhuǎn)時會左右振動。這就是車輪運(yùn)動的不平衡現(xiàn)象。在弄清車輪平衡之前，車輪運(yùn)動不平衡的現(xiàn)象和弊端。

車輪運(yùn)動不平衡高速行駛會引起車輛行駛中車輪晃動、方向盤晃動的現(xiàn)象，動態(tài)不平衡會使車輪晃動，使輪胎產(chǎn)生波型磨損，靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生晃動和抖動。

車輪動作不平衡的狀態(tài)會使汽車產(chǎn)生振動和噪音，影響乘坐舒適度，使駕駛員容易疲勞，產(chǎn)生睡意，因此車輪動作不平衡會很危險。

一般輪胎的動平衡沒有規(guī)定行駛距離，只由輪胎的具體使用情況決定。更換新輪胎時一定要平衡車輪的動態(tài)。在修理廠動態(tài)平衡車輪時，技術(shù)人員有時會為了省事而投機(jī)取巧，達(dá)到動態(tài)平衡的效果并不理想，車輪動態(tài)平衡的車主必須注意這些問題。

1.舊輪胎動態(tài)平衡時，必須注意保養(yǎng)工人是否已完全清除輪輞內(nèi)部或邊緣的鉛塊，是否已完全清除輪輞內(nèi)的土，是否已清除輪胎石頭。這直接影響動態(tài)平衡的效果。

2.與新輪胎動態(tài)平衡時，更換新輪胎時，注意輪胎邊緣涂抹的潤滑物不要太多。否則，安裝后輪胎容易與輪輞錯位，導(dǎo)致動作不平衡。

3)影響動平衡的因素很多，輪胎上面的氣道對輪胎的動平衡影響很大，因此氣道材料從鋼制氣道到鋁制氣道，到橡膠氣道，在降低成本的同時車輪的運(yùn)動

4.另一個是在動態(tài)平衡時需要注意。就是測量輪胎的尺寸。尺寸測量越準(zhǔn)確，動態(tài)平衡越好。一般尺寸的偏差動態(tài)平衡偏移5—15g以上。這樣的小偏差在低速時明顯不會在速度時出現(xiàn)。