汽油泵壓力過大會破壞正常的潤滑條件。如機油粘度過大、變質結膠，濾芯和油道堵塞，調壓閥調整不當或不能開啟都會造成油壓過高。

汽油泵，車輛上重要的燃油供給系統，在行車中，如果其不工作，則會直接導致車輛無法行駛，工作不良，出會出現車輛加速發(fā)喘現象。出現故障，沒有先兆，且打不著火，對付起來也不方便。因此，及時發(fā)現和判斷故障并解決是非常重要的。

引起汽油泵損壞結論：

1、汽油對油泵有冷卻及潤滑作用。如燃油報警后不及時加油會導致油泵冷卻及潤滑效果下降，造成損壞；

2、劣質汽油的雜質會導致供油系統堵塞，并造成油泵磨損導致損壞（如：濾網堵塞）。油泵早期損壞大多是因為車輛使用劣質燃油所致。

擴展資料

電動式汽油泵，不靠凸輪軸帶動，而靠電磁力反復吸動泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，并能防止氣阻現象。

汽油噴射式發(fā)動機用的電動汽油泵的主要安裝型式有裝在供油管路中或汽油箱中兩種。前者布置范圍較大，不需要專門設計汽油箱，安裝拆卸方便。但油泵吸油段長，易產生氣阻，工作噪音也較大，此外要求油泵絕對不能泄露，新型車輛上已較少使用這種型式。后者燃油管路簡單，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是主要趨勢。

在工作時，汽油泵的流量除提供發(fā)動機運轉所需的消耗外，還應保證有足夠的回油流量，以保證燃油系統的壓力穩(wěn)定和足夠的冷卻。

膜片式汽油泵的特點是結構簡單，但是由于受到發(fā)動機的熱影響，因此要特別重視確保在高溫下的泵油性能，以及橡膠材料的膜片對于熱和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油機最大耗油量大2.5～3.5倍。當泵油量大于耗油量而化油器浮子室針閥關閉時，油泵出油管路中的壓力提高，反應到油泵，使膜片行程縮短或停止工作。