奧迪的機油消耗問題是普遍存在的，無論是哪個品牌的發(fā)動機都會有一定程度的機油消耗。即使不明顯，但過多的消耗就會導致機油燃燒。只要缸壁沒有嚴重拉傷，就不需要進行大修。

機油燃燒的主要原因是活塞環(huán)被積碳卡住。用粘度更高的機油只是暫時的治療方法，不能根本解決問題。機油進入燃燒室后會形成更多的積炭，而積炭又會加劇機油的燃燒，形成惡性循環(huán)。長期下去會導致缸壁拉傷甚至爆缸，最終需要進行發(fā)動機大修。

造成機油燃燒的四個原因:

1. 長時間不清洗油路或者未進行有效的油路清潔。清洗劑的使用也有講究，有效的清潔劑和普通清潔劑是不同的。

2. 防凍液更換周期過長或者根本沒有更換。

3. 機油更換周期過長。

4. 長期短距離行駛。

上述原因中的至少一點都會導致機油燃燒。

活塞環(huán)卡滯的原理與油路相關。機油的承受溫度是110度，而長時間不清潔的油路會導致高溫，使機油溫度長期在120度甚至更高，這樣機油會過早失效，油環(huán)中的機油會被烤干結痂并卡住。一個氣缸卡住就會導致每行駛5000公里就需要加一公升機油，而其他氣缸的工況也會變差，很快四個氣缸都會卡住，機油消耗會更嚴重，每行駛1000公里甚至幾百公里就需要加一公升機油。因此，必須從油路清潔開始解決才能根治問題。

解決機油燃燒的方法包括以下幾點:

在傳統(tǒng)觀念中，大修是解決機油燃燒問題的方式。然而，這不僅需要支付高額的維修費用，還要承擔大修后可能帶來的風險和車輛價值的貶值。大修后仍有可能再次出現(xiàn)機油燃燒問題，因此大修不是可持續(xù)的解決方案。

現(xiàn)在，免拆技術已經非常成熟，并逐漸被廣大車主所接受。特別是含有PNF專利技術的司有普無損修復產品，完全擺脫了汽修店的技術束縛，無需拆卸任何螺絲，車主自己就可以進行操作，通過行駛中修復來消除活塞環(huán)的卡滯問題以及機油燃燒，效果顯著。