汽車的演變史其實就是生活水平的發(fā)展史，在上世紀八九十年代能開得起桑塔納2000的人，現(xiàn)在最起碼都是千萬富翁了，再到后來的奔馳寶馬奧迪，那都是有錢和成功的象征。不過到了現(xiàn)在，中國的經(jīng)濟實力突飛猛進，各式各樣豪車也出現(xiàn)在了大街上，法拉利，保時捷，蘭博基尼，瑪莎拉蒂......

這時候的奔馳寶馬好像已經(jīng)不稀奇了，自己家里或者親戚朋友很多人都買得起，但您要說瑪莎拉蒂，內(nèi)心里會不自覺的將他高看一眼，感覺檔次很高，要在奔馳和瑪莎拉蒂兩個車中選一個，我承認我肯定對瑪莎拉蒂心動了！

這兩張車是不是一看就覺得瑪莎要更豪華一點呢？曾經(jīng)乞丐版的車型都要接近小百萬的車車，現(xiàn)在只要預(yù)售60萬，為什么這么便宜，給位不妨隨我來好好研究。

首先，瑪莎拉蒂Ghibli雖然在車型定位上與奔馳E級同級別，但憑借著瑪莎拉蒂的品牌優(yōu)勢，讓其在定價上遠高于傳統(tǒng)BBA豪華陣營，同時也讓其有著“小總裁”或“副總裁”之稱。

外觀方面，我相信絕大部分人都會認為瑪莎是碾壓奔馳E級的，低趴的車頭姿態(tài)，大嘴式中網(wǎng)格柵采用了扁平化設(shè)計，凸顯攻擊性。標(biāo)志性的三叉戟車標(biāo)，帶來一絲絲的威嚴感，論長相奔馳已經(jīng)輸了。

其次，在內(nèi)飾方面，瑪莎依然采用真皮搭配Alcantara的材質(zhì)來營造豪華氛圍，對稱式座艙設(shè)計，T型中控布局，前排乘坐體驗更加放松。中控臺上方的石英鐘雖沒有大牌加持，但與儀表盤相同的深藍色表盤還是讓人感受到大海深邃的氣息。新車還將啟用全新的儀表板以及搭載全新的10.英寸觸摸屏，讓車主有一種專屬的尊貴感。然而奔馳E作為高端行政車型，內(nèi)飾還是一樣的“大眾”，這點我也是站瑪莎拉蒂這邊！

動力方面，新車將搭載全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率243kW，峰值扭矩450N·m，傳動匹配8速手自一體變速箱。一顆2.0T的發(fā)動機，峰值馬力達到335，配合一顆48伏特的電機作為輔助，極限狀態(tài)下可以實現(xiàn)5.7秒破百，一踩油門會有一種法拉利跑車的那種濃烈推背感，妙不可言。 e300l搭載一臺2.0t發(fā)動機，參數(shù)為190千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒左右，絕對實力比較強，但開起來不會覺得有暴躁的沖勁兒和突兀，平穩(wěn)順滑，循序漸進才是它的正確打開方式，讓老板開著穩(wěn)坐著享受就對了，這就是奔馳。孰優(yōu)孰劣，一目了然。

綜合來說，無論從品牌效應(yīng)還是絕對配置上看，這次的瑪莎拉蒂Ghibli2.0T絕對是誠意滿滿，我是心動了，奈何錢包不夠??！