最大功率轉速從字面意思看理解是發(fā)動機最大功率運行時提供的轉速，發(fā)動機在輸出最大功率的時候對應的曲軸轉速就是最大功率轉速。發(fā)動機的輸出和轉速有著直接的關系，在剛開始輸出的時候，發(fā)動機的輸出功率就會隨著轉速的升高而加大。但是當輸出達到最大值的時候，輸出功率就會隨著發(fā)動機的轉速的提高而下降。不同的發(fā)動機的最大功率轉速也是不相同的。一般的汽油發(fā)動機的最大功率轉速在5000-8000r/min，而柴油發(fā)動機的在3000-5000r/min。

最大扭矩就是發(fā)動機曲軸的扭轉力矩，相同傳動比的車，力矩越大越有勁。最大功率是扭矩和轉速在單位時間所做的功。自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩，只是在一定轉速下達到最高，比如是四千轉達到最大扭矩，三千五百轉可能就是最大扭矩的80%，四千五百轉可能只有50%。渦輪增壓發(fā)動機在1800到5000轉之間都具有最大扭矩，這個轉速區(qū)間是最有勁的，低于1800轉或高于5000轉就顯得無力。

通俗點說扭矩就是力，不計速度，想起步快就買轉速很低但能產(chǎn)生大扭矩的車型，但若想在公路上中高速超車快，就必需選擇大功率的車型，也就是儲備動力大的。東方紅拖拉機的功率只有60匹，比五菱仔小，但其力量巨大，因為它不關心速度。同樣的道理適用于越野車，它們也注重扭矩力度，扭矩的大小與發(fā)動機和變速箱的調(diào)校有關。而大功率僅與發(fā)動機有關，功率包含力度和速度，想超車爽還是要選擇最大功率大的車型，大扭矩也許只是與傳動系統(tǒng)調(diào)校得出的，可能起步快一些，但在中速后期的提速時就會感到不足。