印象中只要汽車出現(xiàn)跑偏問題，大部分司機會認為需要做四輪定位，但實際情況并非如此，造成跑偏的原因是多種多樣的。如輪胎氣壓不足、胎面花紋磨損程度不同、懸掛系統(tǒng)設(shè)計問題或受損、變形、移位等都會導(dǎo)致跑偏現(xiàn)象。因此，解決跑偏問題并非僅僅通過做四輪定位或調(diào)整平衡可以解決。一般來說，問題主要集中在輪胎和懸掛系統(tǒng)方面。

針對輪胎問題，首先應(yīng)檢查廠方給出的額定胎壓，家用轎車一般在2.0bar至2.5bar之間，而前后輪的胎壓值可能不同。如果胎壓不平衡，必定會導(dǎo)致跑偏。另外，為了更好地使用輪胎，每行駛兩萬公里應(yīng)調(diào)換一次輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度通常會大于其他輪子，不同摩擦力也會導(dǎo)致跑偏。

在更換輪胎時，應(yīng)成對調(diào)換前后輪，而不能交叉對角線調(diào)換。如果需要更換新輪胎，建議選擇同一品牌、同一花紋的輪胎，并且最好同時更換四條輪胎。另一個常見原因是四輪定位不準確，如前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等都會導(dǎo)致跑偏。為避免跑偏問題，應(yīng)平時少上馬路牙子，過大坑時減速。如果出現(xiàn)跑偏情況，必須到專業(yè)維修站進行檢測，一些小的檢測點雖然收費便宜，但調(diào)整不準確，不久后問題可能會復(fù)發(fā)。

對于懸掛方面的問題，新車由于出廠前經(jīng)過嚴格檢測和調(diào)整，所以懸掛系統(tǒng)故障導(dǎo)致的跑偏概率較低。但不排除原廠設(shè)計存在問題，如懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干涉會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差引起的，后者則是由原廠設(shè)計問題造成的，且多數(shù)會導(dǎo)致向右跑偏。

舊車跑偏的原因更多，除了上述情況外，還包括車架變形、前軸移位、有負前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一致，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等都會導(dǎo)致跑偏。因此，對于舊車來說，需要具體情況具體分析。如果在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，就需要重點檢查制動系統(tǒng)，因為左右兩側(cè)車輪的制動力不均衡也會導(dǎo)致跑偏。首先要檢查前輪的剎車盤片上是否有油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下，檢查各制動分泵是否有漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片是否回位不順等現(xiàn)象。

此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題也會影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損使間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損導(dǎo)致松動，會導(dǎo)致汽車在行駛中擺頭，無法保持正常的運動軌跡。如果轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，通常會引起汽車單向跑偏。最嚴重的情況是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，屆時汽車將完全失去控制。