NO超標(biāo)，是由于氧氣過(guò)量或燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高造成的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏稀、點(diǎn)火提前角過(guò)大或其它故障導(dǎo)致冷卻溫度過(guò)高，NO排放急劇增加，即使是最好的三元催化劑和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)也難保證排放達(dá)標(biāo)。

汽油的質(zhì)量差的情況下，可能造成汽車尾氣超標(biāo)。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)不能正常工作，輸入信號(hào)的傳感器有故障導(dǎo)致混合氣過(guò)希點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確。點(diǎn)火系統(tǒng)缺火或點(diǎn)火能量不足，使混合氣燃燒不充分。

氧傳感器中毒 氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。

T發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里官方油耗為2km/h，而0T發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗為6km/h。

最簡(jiǎn)單直接的就是看車輛的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志的后面都有明顯的標(biāo)記的：登陸機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理中心網(wǎng)站查詢。

二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴(yán)一個(gè)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫從而嚴(yán)重影響汽車安全。