繼可穿戴設(shè)備、智能家居之后，無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為最熱門的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域之一，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)就在我們身邊。無(wú)人機(jī)可依法用于農(nóng)林、測(cè)繪勘探、電力巡線、軍事偵查、搶險(xiǎn)救災(zāi)、航空攝影等領(lǐng)域，包括R&D、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。中國(guó)現(xiàn)在有300到400家民用無(wú)人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過1萬(wàn)人。但是在員工沒有駕駛資格，也沒有申請(qǐng)空域的情況下，控制無(wú)人機(jī)起飛是違法的，需要受到處罰。造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，需要依法追究刑事責(zé)任。接著，Auto小編耐心地向朋友們介紹了如何考無(wú)人機(jī)駕照。

無(wú)人機(jī)駕照學(xué)費(fèi)有多貴？一千0元到四萬(wàn)元。

理論考試類似于汽車駕駛證的科目一考試。在機(jī)考中，百分制是駕駛員70%，機(jī)長(zhǎng)80%。

在實(shí)操考試中考機(jī)長(zhǎng)會(huì)比較復(fù)雜?？荚嚽?，駕駛員飛行訓(xùn)練不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練不少于56小時(shí)。

至于考試內(nèi)容，以學(xué)習(xí)人數(shù)最多的“固定翼”考試為例。駕駛員要完成“起飛、水平路線、四邊路線、落地”；另外，機(jī)長(zhǎng)需要完成“應(yīng)急科目”。當(dāng)然，機(jī)長(zhǎng)比司機(jī)更有責(zé)任。孫簡(jiǎn)單地總結(jié)了一下。駕駛員是控制無(wú)人機(jī)飛行的人，機(jī)長(zhǎng)除了熟練的飛行控制外，還需要對(duì)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)。

因?yàn)榇L(zhǎng)的技能比較多，所以在學(xué)員中，報(bào)名船長(zhǎng)學(xué)習(xí)的居多。根據(jù)飛行經(jīng)驗(yàn)和機(jī)型的不同，三祖屋的培訓(xùn)費(fèi)用從8500元到4萬(wàn)元不等。沒有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員學(xué)費(fèi)比較貴，所有機(jī)型基本都在2萬(wàn)元以上，而有飛行經(jīng)驗(yàn)的學(xué)員學(xué)費(fèi)都在千元左右。記者查閱了國(guó)內(nèi)其他同類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的報(bào)價(jià)，價(jià)格區(qū)間基本在1000 0元到4萬(wàn)元。

四川約300人考取無(wú)人機(jī)“駕照”

有什么用？找新技能，月薪幾萬(wàn)，差距大

據(jù)孫粗略統(tǒng)計(jì)，按照四川省考取無(wú)人機(jī)“駕照”的學(xué)員構(gòu)成來(lái)看，約有三分之一是單位派出學(xué)習(xí)“駕照”的人員，自己從事駕駛無(wú)人機(jī)的工作。其中三分之一左右是會(huì)飛無(wú)人機(jī)的自費(fèi)學(xué)生。其中約三分之一是沒有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)習(xí)生，他們打算學(xué)習(xí)新技能以找到工作。

去年年底，在該機(jī)構(gòu)考取機(jī)長(zhǎng)證的學(xué)員馮曉(化名)看到了行業(yè)的就業(yè)缺口，打算做一名職業(yè)司機(jī)。經(jīng)過一個(gè)月的學(xué)習(xí)，馮曉通過這個(gè)小圈子成功獲得了一份在毛里求斯景點(diǎn)放飛無(wú)人機(jī)的工作機(jī)會(huì)。

孫告訴記者，因?yàn)楝F(xiàn)在圈子不大，四川只有一家無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。處于高速發(fā)展期的無(wú)人機(jī)行業(yè)就業(yè)缺口非常大。很多單位都會(huì)來(lái)這個(gè)機(jī)構(gòu)選拔司機(jī)，有的同學(xué)會(huì)互相推薦工作。曾經(jīng)有一個(gè)測(cè)繪機(jī)構(gòu)的學(xué)生。在自己學(xué)開車的同時(shí)，他還從班里招了三四個(gè)同學(xué)到自己的機(jī)構(gòu)工作。

據(jù)了解，工作兩年的無(wú)人機(jī)駕駛員月薪可以達(dá)到甚至超過萬(wàn)元。以空中飛行控制器為例。他們的日薪從1000元到1500元不等。駕駛協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶也表示，熟練無(wú)人機(jī)駕駛員的月薪甚至可以達(dá)到2萬(wàn)元以上。如果承擔(dān)復(fù)雜的飛行任務(wù)，還可以有額外的項(xiàng)目共享，就業(yè)前景不錯(cuò)。

除了大家熟知的測(cè)繪、土地、電力、森林防火、農(nóng)田工業(yè)等領(lǐng)域。近年來(lái)，無(wú)人機(jī)駕駛員的需求崗位越來(lái)越多，包括影視公司、媒體等機(jī)構(gòu)的航拍師，景區(qū)的無(wú)人機(jī)駕駛員，甚至快遞無(wú)人機(jī)駕駛員。

“交通法規(guī)”怎么說(shuō)？酒后駕車需要被禁止“黑蒼蠅”

根據(jù)中國(guó)民航局2013年發(fā)布的《民用無(wú)人行駛航空器系統(tǒng)行駛員管理暫行規(guī)定》，三種情況下駕駛無(wú)人機(jī)不需要執(zhí)照管理。第一，是室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)。第二種是在視線范圍內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī)。第三種是無(wú)人飛行器(UAV ),它在人口稀少和空曠的非人口居住區(qū)得到了很好的測(cè)試。

微型無(wú)人機(jī)定義為重量不超過7kg的無(wú)人機(jī)；“視距內(nèi)運(yùn)行”是指飛行范圍在500米視距半徑內(nèi)，同比高度小于120米。

所以，在室內(nèi)駕駛無(wú)人機(jī)不需要“執(zhí)照”；在人煙稀少、空曠的非人口密集區(qū)做實(shí)驗(yàn)，不需要“許可證”。

一般情況下，大部分用于旅行或娛樂的小型航拍機(jī)基本都屬于微型無(wú)人機(jī)的范疇，沒有“駕照”。另外，值得一提的是，無(wú)線電操縱的航模不屬于無(wú)人機(jī)范疇，不符合客觀條件的要求按照無(wú)人機(jī)相關(guān)管理規(guī)則。所以航模愛好者不需要駕照。

司機(jī)開車需要考“駕照”后，“交通法規(guī)”也就出爐了。055-79000對(duì)汽車有類似的“交通規(guī)則”的規(guī)定。比如對(duì)于酒駕，《規(guī)定》明確禁止：“民用無(wú)人機(jī)駕駛員在飲用任何含有酒精的液體8小時(shí)內(nèi)，或者在酒精影響下，或者在任何藥物關(guān)系及其工作能力關(guān)系到飛行安全的情況下，不得駕駛無(wú)人機(jī)?！?p>好了，今天小編汽車之友簡(jiǎn)單介紹的無(wú)人機(jī)駕照怎么考的問題就這么多了。不知道小伙伴們聽了小編汽車的簡(jiǎn)單介紹后，對(duì)如何考無(wú)人機(jī)駕照有沒有更深入的了解。