2023款 寶馬X1和2.0T 奧迪Q3 哪個(gè)性價(jià)比高 緊湊型SUV哪款車更好
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,汽車工業(yè)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,這點(diǎn)從競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)也能看出端倪。如果你最近打算購(gòu)置一款緊湊型SUV的話,不妨看看今天介紹的這兩款車型,它們分別是寶馬X1(詢底價(jià)|查參配)和奧迪Q3。
今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為寶馬X12023款 sDrive20Li X設(shè)計(jì)套裝28.89萬(wàn)元,奧迪Q3(詢底價(jià)|查參配) 2024款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型上市版 31.44萬(wàn)元,兩者間的差價(jià)為2.55萬(wàn)元,接下來(lái)我們就來(lái)看看它們之間的差異究竟有哪些。
一、基礎(chǔ)信息對(duì)比
| 基礎(chǔ)信息對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 寶馬X1 | 奧迪Q3 | |
| 對(duì)比車型 | 2023款 sDrive20Li X設(shè)計(jì)套裝 | 2024款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型上市版 | |
| 所屬品牌 | 寶馬 | 奧迪 | |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 28.89 萬(wàn) | 31.44 萬(wàn) | |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | |
寶馬X1的前臉采用了較為大氣的造型設(shè)計(jì),配合直瀑式的造型的中網(wǎng),讓前臉大氣十足。大燈呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型設(shè)計(jì)較為個(gè)性時(shí)尚,有效提升了整車的辨識(shí)度。
奧迪Q3的前臉展現(xiàn)出了流暢的視覺效果,搭配多邊形格柵,給人一種協(xié)調(diào)之美。
二、車身數(shù)據(jù)對(duì)比
| 車身數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車型 | 2023款 sDrive20Li X設(shè)計(jì)套裝 | 2024款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型上市版 | |
| 車長(zhǎng) | 4616 | 4498 | |
| 車寬 | 1845 | 1848 | |
| 車高 | 1641 | 1614 | |
| 軸距 | 2802 | 2680 | |
寶馬X1的來(lái)到車身側(cè)面,長(zhǎng)寬高為4616/1845/1641mm,軸距是2802mm。車側(cè)采用了較為棱角分明的造型設(shè)計(jì),整體看起來(lái)非常大氣,同時(shí)也有不錯(cuò)的力量感。前后標(biāo)配規(guī)格均為225/55 R18的輪胎,輪圈采用了較為銀色的造型設(shè)計(jì)。
奧迪Q3的長(zhǎng)寬高為4498/1848/1614mm,軸距是2680mm。車側(cè)采用了較為流暢的造型設(shè)計(jì),平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾。
三、參數(shù)配置對(duì)比
| 參數(shù)配置對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 寶馬X1 | 奧迪Q3 | |
| 對(duì)比車型 | 2023款 sDrive20Li X設(shè)計(jì)套裝 | 2024款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型上市版 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 主駕安全氣囊 | - | - | |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● | |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● | ● | |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | ● | |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | |
| 自動(dòng)駐車 | ● | ● | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | |
| ●標(biāo)配 -無(wú) | |||
寶馬X1的儀表盤采用了運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,采用了雙圓環(huán)式設(shè)計(jì),凸顯了較濃的動(dòng)感氣息。
奧迪Q3的儀表盤采用運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì),采用了無(wú)圓環(huán)式的儀表盤設(shè)計(jì),洋溢著戰(zhàn)斗氣息。
四、動(dòng)力對(duì)比
| 動(dòng)力對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 寶馬X1 | 奧迪Q3 | |
| 對(duì)比車型 | 2023款 sDrive20Li X設(shè)計(jì)套裝 | 2024款 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型上市版 | |
| 排量 | 1.5 | 2.0 | |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力(Ps) | 156 | 186 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 115.0 | 137.0 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 230.0 | 320.0 | |
| 變速箱 | 濕式雙離合變速箱 | 濕式雙離合變速箱 | |
上文介紹的兩款車在緊湊型SUV市場(chǎng)里都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,指導(dǎo)價(jià)上雖然奧迪Q3要貴一些,但它的綜合性價(jià)比并不低。寶馬X1的指導(dǎo)價(jià)稍低, 但它的整體實(shí)力也很出色。究竟這兩款車型如何選擇還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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