1、當(dāng)發(fā)動機處于空檔時，有一個保護程序會限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所以踩油門時發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘都超過。通?？論趺筒扔烷T會對發(fā)動機造成損害。如果發(fā)動機剛啟動，空擋踩油門對發(fā)動機的傷害很大。

2、轉(zhuǎn)/分已經(jīng)達到發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速（現(xiàn)在民用車4500轉(zhuǎn)/分以下的占大多數(shù)）的88%以上了，這時發(fā)動機運轉(zhuǎn)所不提倡的，特別是在發(fā)動機溫度未達到理想溫度的前提下更是易傷發(fā)動機。還有“轟油門”傷發(fā)動機更厲害。

3、玩玩化油器摩托去，不帶限速，原地空檔轟油很容易就9000轉(zhuǎn)的，不用擰到底。首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。

4、油門位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操縱油門桿，通過拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統(tǒng)構(gòu)件傳送到發(fā)動機上的汽化器或燃油調(diào)節(jié)器進行控制。在飛機上油門桿操縱總是前推增大功率（推力），后拉減小功率（推力）。

5、為了防止轉(zhuǎn)速太高導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)的機油過熱而損傷發(fā)動機，所以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常是被ECU限制在一個安全范圍之內(nèi)的?？紤]到空擋狀態(tài)下（車輛靜止?fàn)顟B(tài)）的發(fā)動機散熱條件最差，所以廠家會把空擋轉(zhuǎn)速限制在4000轉(zhuǎn)。