后懸掛系統(tǒng) 后懸掛系統(tǒng)是簧桶分體式的扭力梁，并且也可以見到挖空偷減脂的實(shí)際操作。扭力梁從構(gòu)造上來(lái)講其舒適度的確要比獨(dú)立懸掛低，但還需要看調(diào)試，更何況在鋪裝路面上扭力梁和獨(dú)立懸掛的體會(huì)不容易差過(guò)多。

寶來(lái)的后懸采用了緊湊型家轎普遍使用的鉸接梁式扭桿懸架，說(shuō)人話就是扭力梁式懸架。

很標(biāo)準(zhǔn)的扭力梁懸掛。具體細(xì)節(jié)上，這個(gè)好像，很多廠家見過(guò)細(xì)致的設(shè)計(jì)于車身的接頭部分，意圖減小轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。可能有些效果吧，但是貌似沒見過(guò)像是愛麗舍那樣直接能給反向的。

寶來(lái)的后懸掛不是獨(dú)立懸掛。這款車的后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。寶來(lái)是一款緊湊型車，這款緊湊型車的后懸架通常采用扭力梁依賴型懸架。對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)，空間非常重要。扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間小。

首先，寶來(lái)的后懸掛不是獨(dú)立懸掛，而是采用扭力梁非獨(dú)立懸掛。因?yàn)閷殎?lái)是一款緊湊型車，而這類車的后懸架通常采用簡(jiǎn)單依賴型的扭力梁結(jié)構(gòu)，因?yàn)榕ち壹芸梢栽谡加每臻g少的同時(shí)，提供比較穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。