現(xiàn)代適時四驅怎操作

儀表盤左下方又個四驅按鍵，按下去并且儀表指示燈顯示四驅圖案，這種情況下是鎖止模式。按鍵不按，儀表不顯示四驅圖標，這種情況下就是適時四驅模式

現(xiàn)代格銳四驅模塊在哪

現(xiàn)代官方介紹說這套Borg Warner電子扭力轉換系統(tǒng)是全時在工作的，正常行駛情況下，動力是由4輪的動力分配則是根據(jù)需要實時自動分配的，而不需要人工操作！正常行駛的狀態(tài)下在大多數(shù)路面上是前輪驅動的，當傳感器檢測到驅動輪打滑到一定程度時，4WD系統(tǒng)開始自動分配一定比例的驅動力到后輪上。

當然電控四驅不代表著我們駕駛中不可以自主切換驅動模式，當按下車輛方向盤左側的“4WD LOCK”鍵就是可以連接中央差速器并向后輪傳遞50%的扭矩。但是這種連接后輪驅動的狀況只有在時速低于每小時40公里的時候才會發(fā)生。當時速高于每小時40公里的時候，電腦會向離合器電磁線圈發(fā)送脈沖來斷開離合器。另外需要特別說明的是，車速超過40公里后，取消了50:50的動力分配，后橋動力斷開，此時車輛的行駛恢復到前驅狀態(tài)！但是超過40公里后如果出現(xiàn)驅動輪打滑，4驅系統(tǒng)一樣會工作的，只是前后輪動力分配要由傳感器的數(shù)據(jù)決定！

現(xiàn)代現(xiàn)有途勝、新勝達、維拉克斯三個車系，三個車系本質上都采用了相同的四驅結構：一套電控適時四驅系統(tǒng)，這個系統(tǒng)現(xiàn)代稱為Borg Warner電子扭力轉換系統(tǒng)。這套四驅系統(tǒng)是基于前驅車型的基礎上開發(fā)而來的。沒有分動箱結構。中央差速器是多片離合器式結構，不含開放式差速器和機械差速鎖。多片離合器其內(nèi)部有兩組摩擦盤，一組為主動盤，一組為從動盤。主動盤與前軸連接，從動盤與后軸連接，從而實現(xiàn)向四個車輪的傳動。前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子制動輔助裝置。

現(xiàn)代格銳怎么切換四驅

需要停穩(wěn)車輛，掛空擋，將四驅轉換鍵或轉換擋桿從兩驅切入四驅。切換四驅時需要停穩(wěn)車輛，掛空擋，將四驅轉換鍵或轉換擋桿從兩驅切入四驅，此時儀表一般會有四驅標志燈亮起，這就是四驅轉換成功了，重新掛擋行駛就是四驅模式了。

切換的方法

是通過擋桿的方式進行切換，完成車輛的兩驅系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)的切換，四驅系統(tǒng)的高速四驅和低速四驅切換，是通過旋鈕的方式來切換，也就是切換車輛的地形模式，是高速四驅還是低速四驅或者是兩驅系統(tǒng)。

四驅是指機動車輛在行駛的過程中一直是保持4個車輪驅動，發(fā)動機在輸出扭矩以固定比例分配到車輛的前后輪，這種驅動模式可以保證車輛隨時都擁有比較好的越野性和操控性，不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩的分配調整，而且油耗會相對高一些。