發(fā)動機型號

共使用三款發(fā)動機，分別是1.6升自然吸氣發(fā)動機、1.8升自然吸氣發(fā)動機和2.0升自然吸氣發(fā)動機。是旗下的一款緊湊型車。這款車的長寬高分別為4，570毫米、1，760毫米、1，490毫米，軸距為2，635毫米最大功率100kw，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩175Nm，最大扭矩轉速4250rpm。這臺發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率83kw，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩149Nm，最大扭矩轉速4000rpm。這款發(fā)動機搭載mivec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率107kw，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩194Nm，最大扭矩轉速4200rpm。這款發(fā)動機搭載mivec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是基于雙橫臂懸架的改進。

合頭參數(shù)

參數(shù)如下：

是旗下的一款緊湊型車。這款車的長寬高分別為4，570毫米、1，760毫米、1，490毫米，軸距為2，635毫米最大功率100kw，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩175Nm，最大扭矩轉速4250rpm。這臺發(fā)動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。1.6升自然吸氣發(fā)動機最大功率83kw，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩149Nm，最大扭矩轉速4000rpm。這款發(fā)動機搭載mivec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率107kw，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩194Nm，最大扭矩轉速4200rpm。這款發(fā)動機搭載mivec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是基于雙橫臂懸架的改進。

求2011款的發(fā)動機詳細數(shù)據(jù)

2011款排量1.8L搭載日本三菱原裝進口4B10全鋁發(fā)動機，2.0L搭載日本三菱原裝進口4B11全鋁發(fā)動機。4B11和4B10缸徑是相同,,4B11的缸徑?jīng)_程是86×86，1：1，很典型的2.0中性比值,這個比值可以在低扭和高轉馬力獲得良好的平衡。