1、當(dāng)AB時(shí)前束角為正，抵消車(chē)輪外傾的影響；當(dāng)AB時(shí)，前束角為負(fù)，也稱之為前展，抵消車(chē)輪內(nèi)傾的影響。

2、前束大多都是正值（前小后大為正值）或0。外傾角也大多為正（主銷(xiāo)上端向外傾為正）。但也有個(gè)別例外，主要與懸架形式有關(guān)。

3、目前大多數(shù)汽車(chē)的兩個(gè)前輪基本都是負(fù)前束。汽車(chē)前輪為零或正的時(shí)候，感覺(jué) 方向盤(pán) 太輕，沒(méi)有阻力，容易飄。如果是負(fù)前束，不僅阻力好，轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性也很好。

4、如果是0或者正的，感覺(jué)方向盤(pán)太輕沒(méi)有阻力。如果是負(fù)前束，阻力不錯(cuò)而且拐彎有一股力拉著?，F(xiàn)在很多車(chē)都是前輪驅(qū)動(dòng)，一般為負(fù)前束。兩個(gè)輪胎前沿距離比后沿距離大叫正前束，后沿距離比前沿距離大叫負(fù)前束。

5、現(xiàn)在大部分的汽車(chē)兩前輪都是負(fù)前束。當(dāng)汽車(chē)兩前輪為0或者正的，感覺(jué)方向盤(pán)太輕沒(méi)有阻力，容易飄。如果是負(fù)前束，不僅有著很不錯(cuò)的阻力，而且轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定性好。