今天給大家分享老普桑改裝減震器的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)老普桑改裝什么減震好進(jìn)行解釋，如果能解決您現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

老普桑改裝什么減震好

選用好的減震器或疏密圈。

普桑即普通型桑塔納轎車的簡(jiǎn)稱，一向以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠著稱。但性能方面卻實(shí)在有待提高，尤其是高速穩(wěn)定性、過(guò)彎及剎車能力均不是很理想。

可以選擇荷蘭MERWEDE短彈簧來(lái)改裝該車。該彈簧為疏密圈設(shè)計(jì)，既能保持舒適性又能增大過(guò)彎時(shí)外側(cè)懸掛的支撐力，由于設(shè)計(jì)合理，在不更換減震器的情況下，不會(huì)出現(xiàn)“跳動(dòng)”的情況發(fā)生。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯減小，又不像賽車避震那樣“顛”。

普桑前減震器怎么拆卸

需要專門(mén)的拆裝工具。拆下來(lái)后，用減震壓縮器把彈簧壓緊使減震器可以自由活動(dòng)。然后用專用工具把上端壓盤(pán)拆下來(lái)。換上新減震器后再用專用工具把壓盤(pán)裝上。最后再裝到車上。一般換過(guò)減震或下支臂后都需要進(jìn)行四輪定位。否則懸掛參數(shù)變動(dòng)可能導(dǎo)致輪胎磨損。

普桑改裝建議

普桑即普通型桑塔納轎車的簡(jiǎn)稱，一向以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠著稱。但性能方面有待提高，尤其是高速穩(wěn)定性、過(guò)彎及剎車能力均不是很理想。因此，對(duì)于普桑的改裝重點(diǎn)就在于改善其操控和剎車方面。

提高動(dòng)力輸出方面，可以進(jìn)行最基礎(chǔ)的改裝，例如進(jìn)排氣和點(diǎn)火系統(tǒng)。選擇NGK白金火花塞和美國(guó)NOLOGY高壓線，并配以3A冬菇和直排型尾轂，這樣可以在高轉(zhuǎn)速下急加速時(shí)提高油門(mén)響應(yīng)。此外，還在尋找適合化油器車的MSD（多重火花放電）系統(tǒng)來(lái)進(jìn)一步提高動(dòng)力輸出。

改善懸掛系統(tǒng)，可以選用15寸鋁合金輪圈，配以GOODYEAR 195/55R15跑胎。據(jù)車主反映，這種輪胎在干路時(shí)抓地力非常好，但在多雪的路面適應(yīng)性較差，所以計(jì)劃在冬季換一套適合冰雪路面的輪胎。

普桑在過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾較為突出，因此改裝懸掛系統(tǒng)非常重要。但由于該車型比較老舊，沒(méi)有適合改裝的避震器（民用級(jí)和競(jìng)技級(jí)價(jià)格過(guò)高），因此選擇了荷蘭MERWEDE短彈簧。該彈簧為疏密圈設(shè)計(jì)，既能保持舒適性又能增加過(guò)彎時(shí)外側(cè)懸掛的支撐力，由于設(shè)計(jì)合理，在不更換減震器的情況下，不會(huì)出現(xiàn)“跳動(dòng)”的情況。再加上車身重心因短彈簧降低了3CM，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯減小，又不像賽車避震那樣“顛”，因此車主試駕后非常滿意。此外，特制的平衡桿對(duì)于提高過(guò)彎的準(zhǔn)確性也起到了不小的作用。

借助鋁合金雙層尾翼不僅可以提供足夠的下壓力以保持高速行駛的穩(wěn)定性，還增添了一份時(shí)尚感。尾翼的角度可調(diào)，車主可以根據(jù)不同行駛條件方便地自行調(diào)整。

除了懸掛和動(dòng)力方面的改裝，還可以選裝賽車座椅、四點(diǎn)式安全帶、賽車方向盤(pán)和冷光儀表板，以增強(qiáng)駕駛室內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感。

對(duì)于剎車能力的提升，可以采用強(qiáng)化加大剎車碟和桑塔納2000的剎車卡鉗，再搭配強(qiáng)化剎車片。改裝后試車，剎車力度明顯增強(qiáng)，尤其在高速和頻繁使用剎車的情況下非常可靠。此外，還可以將后轂剎改為碟剎。