老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于索納塔8參數(shù)和現(xiàn)代索納塔八參數(shù)配置的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒(méi)關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享索納塔8參數(shù)以及現(xiàn)代索納塔八參數(shù)配置的問(wèn)題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

現(xiàn)代索納塔八參數(shù)

現(xiàn)代索納塔83360 1，售價(jià)11.38萬(wàn)-22.8萬(wàn)元，外形尺寸(長(zhǎng)/寬/高)為4747/1820/1440mm；排量為1975-2656 cc；理論油耗7.0-10.0 l/100km；2.索納塔的轉(zhuǎn)向器配備了電子可變助力系統(tǒng)，其力度會(huì)隨著車(chē)速的增加而增加，不僅有利于低速停車(chē)的便利性，也有利于高速的安全性。但是方向盤(pán)并不直接控制車(chē)輪；3.系統(tǒng)的調(diào)校偏軟，走在顛簸的路面上沒(méi)有太大的震動(dòng)。

但這種“柔軟”并不像典型的美系車(chē)那樣有很強(qiáng)的懸浮感，反而更干凈。

前雙橫臂后多連桿懸架也給駕駛者帶來(lái)了豐富的路感，但這種路感更多的是通過(guò)聲音而不是振動(dòng)來(lái)傳達(dá)的；4.當(dāng)然，這種調(diào)整無(wú)法應(yīng)對(duì)車(chē)身側(cè)傾。

快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾嚴(yán)重，不可避免地會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑和跳躍。

索納塔在通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)更加無(wú)力。

方向盤(pán)不夠靈活，控制不了車(chē)頭，轉(zhuǎn)向不足非常大。

顯然，軟懸掛經(jīng)不起這么嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

雖然這種側(cè)傾不會(huì)真正影響安全性，但駕駛員會(huì)覺(jué)得難以控制，駕乘人員的舒適性也會(huì)受到影響。

現(xiàn)代索納塔八參數(shù)配置

現(xiàn)代索納塔8基本參數(shù)：，外形尺寸（長(zhǎng)\/寬\/高）4747\/1820\/1440mm；排量1975-2656cc；理論油耗7.0-10.0升\/百公里；

2、索納塔的轉(zhuǎn)向機(jī)帶有電子可變助力系統(tǒng)，方向盤(pán)的力度會(huì)隨著車(chē)速的提高而增加，既有利于低速泊車(chē)的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盤(pán)對(duì)車(chē)輪的控制不那么直接；

3、懸掛系統(tǒng)的調(diào)校偏軟，走在顛簸路上，沒(méi)有太多震感。但這種“軟”并不像典型美國(guó)車(chē)那樣帶有強(qiáng)烈的漂浮感，而是顯得比較干凈利落，前雙叉臂后多連桿懸掛帶給駕駛員的路感也比較豐富，只不過(guò)這種路感更多的是通過(guò)聲音而不是震動(dòng)來(lái)傳達(dá)的；

4、當(dāng)然，這種調(diào)校在對(duì)付車(chē)身側(cè)傾方面就顯得沒(méi)什么辦法了?？焖龠^(guò)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)傾嚴(yán)重，難免產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)和跳動(dòng)，通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，索納塔更是力不從心，方向盤(pán)對(duì)車(chē)頭的控制不夠靈活，出現(xiàn)了較大的轉(zhuǎn)向不足，顯然軟的懸掛經(jīng)受不了這樣的嚴(yán)峻考驗(yàn)。盡管這樣的側(cè)傾不會(huì)真正影響安全性，但開(kāi)車(chē)人會(huì)覺(jué)得不易操控，而坐車(chē)人的舒適感也受到影響。

2014款索納塔8參數(shù)配置

您好，您是想問(wèn)2014款索納塔8參數(shù)配置是什么嗎？2014款索納塔8參數(shù)配置如下：

1、12014款索納塔八2.0LGLX自動(dòng)豪華版(停售)廠商指導(dǎo)價(jià):18.99萬(wàn)廠商:北京現(xiàn)代級(jí)別。

2、中型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī):119kW(2.0L自然吸氣)。

3、動(dòng)力類型:汽油機(jī)變速箱:6擋AT長(zhǎng)×寬×高(mm):4820×1835×1475。

4、車(chē)身結(jié)構(gòu):4門(mén)5座三廂轎車(chē)上市年份:2014。

5、最高車(chē)速(km/h):196。以上配置都是索納塔官方發(fā)布。