大家好，關于大眾領度那里提車是最便宜很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于貴航散熱器是不是大眾領度的原車散熱器的知識，希望對各位有所幫助！

貴航散熱器是不是大眾領度的原車散熱器歸尋。

散熱器是不是大眾凌渡的原車散熱器。

歸尋散熱器是大眾凌渡的原車散熱器，因為大眾車，各個配件也是眾多廠家生產(chǎn)的。

大眾汽車的營銷為何如此成功

先是市場進來的早，別人還沒進來的時候搞合資。當年日系車其實口碑很好，開藍鳥，皇冠，公爵王，被認為是有錢人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的車是桑塔納，捷達。因為進來的早，國內(nèi)的合作者也是最強的，一汽是半個政府機構，上汽也是實力最強的。成功達成利益共同體。

其實，法國人進來的不晚，本田雅閣和廣汽合作也很熱銷，但是沒有大眾的強力合作伙伴。然后，你看到的官車都是奧迪，很長一個階段，出租車都是桑塔納。老百姓能接觸到的老司機，就是公車司機，出租車司機。他們的經(jīng)驗就是大眾。然后政府關系密切，國家出臺的政策都是有利于大眾的，公車采購限制排量，排量稅，消費稅，新能源政策，日系處處吃虧。在真正汽車進入家庭的時候，中國的合作伙伴才知道什么是中國市場。

本土供應鏈，老平臺降低成本，出中國人買得起的德國品牌汽車。公關什么鐵皮厚，買車就給日本人送炮彈。其實已經(jīng)是細枝末節(jié)了。釣魚島砸車這個事情其實影響很大，本來就處處被政策打擊，被公關打擊，日本政府作死搞釣魚島，日系車企一直到去年才開始一點點翻身。國際上，除了歐洲的壁壘，其他市場都是日系強勢，用車時間長了，故障率的積累會逐漸引導消費，日系的路線不能說錯。

但是在中國，日系的堅持未必合理，有什么市場就造什么車，今年豐田也開始上渦輪增壓了，這就對了，消費稅在這，你堅持自吸不是傻嗎？消費者還在對品質(zhì)不敏感的階段，供應鏈你搞封閉高可靠性不是自己擋財路嗎？學習德國人，找個研發(fā)成本攤完了的老舊平臺，用國產(chǎn)的供應鏈壓成本，出個中國專用低價車型不就行了。