汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)輪定位參數(shù)有哪些

車(chē)輪定位參數(shù)有：主銷(xiāo)后傾角它能形成回正的穩(wěn)定力矩；主銷(xiāo)內(nèi)傾角它有使輪胎自動(dòng)回正的作用，還可使主銷(xiāo)軸線(xiàn)與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線(xiàn)的距離減小。減少駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，使操縱輕便；車(chē)輪外傾角起定位作用和防止車(chē)輪內(nèi)傾；車(chē)輪前束在很大的程度上減輕和消除了由于車(chē)輪外傾而產(chǎn)生的不良后果；后輪的外傾角和前束后輪外傾角是負(fù)值，增加車(chē)輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車(chē)橫行穩(wěn)定性，可用來(lái)抵消高速行駛且驅(qū)動(dòng)力較大時(shí)，車(chē)輪出現(xiàn)的負(fù)前束，以減少輪胎的磨損。

四輪定位的4個(gè)參數(shù)是什么

1、主銷(xiāo)內(nèi)傾

從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。

2、前輪外傾

從前后方向看車(chē)輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開(kāi)，稱(chēng)為負(fù)外傾，而朝反方向張開(kāi)時(shí)稱(chēng)正外傾。使用斜線(xiàn)輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤(pán)的操作。

3、前輪前束

指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車(chē)輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、主銷(xiāo)后傾

轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)傾角是指從車(chē)輛正面看在轉(zhuǎn)向輪上轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)線(xiàn)與鉛垂直線(xiàn)的夾角。主銷(xiāo)安裝到前軸上，且其后上部略向后傾，稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾。

以下情況要做四輪定位

1、車(chē)輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）。

2、因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷。

3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）

4、車(chē)橋以及懸架的零件被拆下過(guò)。

車(chē)輪定位主要參數(shù)有哪些

四輪定位的基本參教有前輪前束、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角。正常的前輪前束值應(yīng)A>B。 A=B時(shí)為零前東; A>B時(shí)為正前束; AB時(shí)為負(fù)前束。PS: A-B正常危圍應(yīng)不大于8mm。調(diào)整前輪前束時(shí)，應(yīng)先將后輪前束調(diào)憋好。轎車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾(角)、主銷(xiāo)內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安.裝的相對(duì)位置，稱(chēng)后輪定位。后輪定位包括車(chē)輪外傾(角)和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。什么情況下要做四輪定位: 1、車(chē)輛的行駛性能受到了影響(駕駛者感受最為直接的是跑編，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè))。2、因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷。3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損;如果一側(cè)出現(xiàn)編磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)編差。)以上回答希望對(duì)你有用