電動(dòng)汽車的電機(jī)主要有哪些性能指標(biāo)

電動(dòng)汽車對驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有以下幾方面的性能要求：

1、工況適應(yīng)能力：要適應(yīng)頻繁的啟停、減速減速等，要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能要好；

2、過載承受能力：為了大大減輕結(jié)構(gòu)重量，通常取消多級(jí)減速器，這就要求在起步和爬坡時(shí)，電機(jī)可以承受高達(dá)5倍的過載；

3、大范圍調(diào)速能力：要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速范圍盡量大，同時(shí)在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)需要保持較高的運(yùn)行效率；

4、優(yōu)化設(shè)計(jì)能力：發(fā)展趨勢要求電機(jī)盡可能采用高額定轉(zhuǎn)速，多采用鋁合金殼體，以大大減輕重量和體積；

5、能量回收能力：要求具有制動(dòng)能量回收能力，一般制動(dòng)再回收能力達(dá)到總能量的10-20%；

6、高可靠性能力：鑒于電動(dòng)汽車的各種復(fù)雜工況，要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有高可靠性和低成本性，即：“軍工的品質(zhì)、垃圾的成本”

目前ET7是蔚來家族中首款采用第二代高效電驅(qū)平臺(tái)的車型,全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺(tái),由180kw前永磁同步電機(jī)與300kW后感應(yīng)異步電機(jī)組成的雙電機(jī)系統(tǒng),百公里加速時(shí)間3.9s,整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了480kW,綜合最大扭矩達(dá)到了850N·m

電動(dòng)汽車電機(jī)功率的選擇與電池的容量怎樣匹配

電機(jī)功率的選擇和電池容量大小的選擇首先是和電動(dòng)汽車整車性能指標(biāo)（最高車速、續(xù)航里程、加速時(shí)間、爬坡度）有關(guān)系的。

根據(jù)最高車速、加速時(shí)間、爬坡度選擇相應(yīng)的電機(jī)（功率多少、轉(zhuǎn)速多少、扭矩多少）

根據(jù)續(xù)航里程選擇多少能量的電池

當(dāng)然這些計(jì)算要用到汽車?yán)碚摰闹R(shí)，或者性能計(jì)算軟件的支持。

然后選擇相應(yīng)的電機(jī)后，再與電池進(jìn)行匹配。

匹配無外乎是電機(jī)電壓與電池包電壓一致且電機(jī)的最大電流與放電下的電池電流匹配（具體不再敘述）

根據(jù)這些，確定電池單體如何串聯(lián)和并聯(lián)，獲得相應(yīng)的電壓和能量。

電動(dòng)汽車對于電動(dòng)機(jī)的要求有哪些

電動(dòng)汽車對于電動(dòng)機(jī)的要求有：

（1）高電壓。

在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動(dòng)汽車電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。

（2）小質(zhì)量。

電動(dòng)機(jī)應(yīng)盡量采用鋁合金外殼，以降低電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，還要設(shè)法降低電動(dòng)機(jī)控制器的質(zhì)量和冷卻系統(tǒng)的質(zhì)量。

（3）較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍，使電動(dòng)汽車有好的啟動(dòng)性能和加速性能，從而獲得所需要的啟動(dòng)、加速、行駛、減速、制動(dòng)等所需的功率與轉(zhuǎn)矩。

（4）高效率、低損耗。應(yīng)在車輛減速時(shí)，實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)將制動(dòng)能量回收，再生制動(dòng)回收能量能達(dá)到總能量的10%-15%。

（5）電氣系統(tǒng)的安全性和控制系統(tǒng)的安全性都必須符合國家（或國際）有關(guān)車輛電氣控制的安全性能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，裝備有高壓保護(hù)設(shè)備。

（6）高可靠性。耐高溫和耐潮性能強(qiáng)，運(yùn)行時(shí)噪聲低，能夠在較惡劣的環(huán)境下長期工作，結(jié)構(gòu)簡單，適合大批量生產(chǎn)，使用維修方便。