大家好，今天來(lái)為大家解答07年cbr1000rr參數(shù)這個(gè)問(wèn)題的一些問(wèn)題點(diǎn)，包括07年cbr1000rr有多少個(gè)氣門(mén)也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來(lái)為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！如果解決了您的問(wèn)題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

07年本田cbr1000rr主車(chē)架裂紋修復(fù)

您是想問(wèn)07年本田cbr1000rr主車(chē)架裂紋怎么修復(fù)嗎？07年本田cbr1000rr主車(chē)架裂紋修復(fù)方法：

1、徹底清除主梁裂紋或斷裂附近的油漆、油泥等污物和雜質(zhì)，在焊縫不承受載荷的情況下，在裂紋或斷裂的內(nèi)外表面沖一定角度的坡口。

2、焊接時(shí)焊縫處不應(yīng)有載荷，防止焊縫處產(chǎn)生殘余應(yīng)力和裂紋，導(dǎo)致焊縫再次斷裂。

3、焊接時(shí)保持焊縫自由收縮。

07本田cbr1000rr通病

本田因發(fā)動(dòng)機(jī)連桿潛在問(wèn)題，召回300輛新的2020年本田CBR1000RR-R

本田稱(chēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)連桿可能有冶金缺陷，連桿供應(yīng)商生產(chǎn)了有缺陷的批次。連桿是連接活塞和曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分，為活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)鍵點(diǎn)。這種材料全部使用鈦合金T64A編碼的鍛件和DLC涂層頭部配制而成，然而缺陷產(chǎn)品被認(rèn)為有可能無(wú)法發(fā)揮作用，因此本田選擇召回。

07年cbr1000rr有多少個(gè)氣門(mén)

07年cbr1000rr有5個(gè)氣門(mén)。07款全新HONDA CBR1000RR，178馬力，比同門(mén)哥哥本田雅閣2.4馬力還大的CBR1000RR。07年新款CBR1000 RR從科技、減重以及增加動(dòng)力輸出幾個(gè)部份著手。與06年款完全不同，一體成型的整流罩設(shè)計(jì)，少了舊款的剛烈線(xiàn)條，有效減低風(fēng)阻。光學(xué)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，2個(gè)燈泡點(diǎn)亮4個(gè)空間。動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)排量999c.c的.直四引擎，壓縮比12.3:1；178馬力；以下數(shù)據(jù)來(lái)源于英國(guó)TWO MAGAZINE特約車(chē)手試車(chē)數(shù)據(jù)：0-400米加速9.9秒；400米時(shí)尾速236KM/H；極速299KM/H（電子限速，可解碼）。目前為日本4大車(chē)廠(chǎng)同級(jí)車(chē)中最快芯片防盜鑰匙。中空鋁合金雙翼框式車(chē)架，輕盈且更具鋼性。搭配43mm HMAS倒立套管前叉減震系統(tǒng)，UnitPro-Link多連桿式尾減震系統(tǒng)，以及HESD電子防甩頭，令操控變得靈敏而安全。為了配合車(chē)體重心更集中，排氣管改為中置右出，設(shè)計(jì)很巧妙，從正前方是看不到排氣管的，這種改良加上座位前移和降低，以及把手升高與前推，讓新CBR1000RR的重心更加集中，使車(chē)輛在入彎時(shí)更具人車(chē)合一的實(shí)質(zhì)感。制動(dòng)部份由前幅射式對(duì)向四活塞卡鉗、320mm通風(fēng)碟盤(pán)以及后220mm通風(fēng)盤(pán)配單活塞卡鉗共同值守。