歐拉的簡介

萊昂哈德·歐拉（Leonhard Euler，1707年4月15日～1783年9月18日）是瑞士數(shù)學(xué)家和物理學(xué)家。他被一些數(shù)學(xué)史學(xué)者稱為歷史上最偉大的兩位數(shù)學(xué)家之一（另一位是卡爾·弗里德里克·高斯）。歐拉是第一個使用“函數(shù)”一詞來描述包含各種參數(shù)的表達(dá)式的人，例如：y= F(x)（函數(shù)的定義由萊布尼茲在1694年給出）。他是把微積分應(yīng)用于物理學(xué)的先驅(qū)者之一。歐拉1707年4月15日出生于瑞士，在那里受教育。他一生大部分時間在俄羅斯帝國和普魯士度過。歐拉是一位數(shù)學(xué)神童。他作為數(shù)學(xué)教授，先后任教于圣彼得堡和柏林，爾后再返圣彼得堡。歐拉是有史以來最多遺產(chǎn)的數(shù)學(xué)家，他的全集共計75卷。歐拉實際上支配了18世紀(jì)的數(shù)學(xué)，對于當(dāng)時的新發(fā)明微積分，他推導(dǎo)出了很多結(jié)果。在他生命的最后7年中，歐拉的雙目完全失明，盡管如此，他還是以驚人的速度產(chǎn)出了生平一半的著作。歐拉的一生很虔誠。然而，那個廣泛流傳的傳說卻不是真的。傳說中說到，歐拉在葉卡捷琳娜二世的宮廷里，挑戰(zhàn)德尼·狄德羅：“先生，因為(a+b^n)/n= x；所以上帝存在，請回答！”歐拉的離世也很特別：在朋友的派對中他中途退場去工作，最后伏在書桌上安靜的去了。歐拉曾任彼得堡科學(xué)院教授，柏林科學(xué)院的創(chuàng)始人之一。他是剛體力學(xué)和流體力學(xué)的奠基者，彈性系統(tǒng)穩(wěn)定性理論的開創(chuàng)人。他認(rèn)為質(zhì)點動力學(xué)微分方程可以應(yīng)用于液體（1750）。他曾用兩種方法來描述流體的運動，即分別根據(jù)空間固定點（1755）和根據(jù)確定的流體質(zhì)點（1759）描述流體速度場。前者稱為歐拉法，后者稱為拉格朗日法。歐拉奠定了理想流體的理論基礎(chǔ)，給出了反映質(zhì)量守恒的連續(xù)方程（1752）和反映動量變化規(guī)律的流體動力學(xué)方程（1755）。歐拉在固體力學(xué)方面的著述也很多，諸如彈性壓桿失穩(wěn)后的形狀，上端懸掛重鏈的振動問題，等等。歐拉的專著和論文多達(dá)800多種。小行星歐拉2002是為了紀(jì)念歐拉而命名的

長城歐拉好貓充電樁參數(shù)

長城歐拉好貓的充電功率是220V，32A7千瓦的充電樁。歐拉好貓是長城汽車檸檬平臺架構(gòu)加咖啡智能生態(tài)打造的首款純電動車。歐拉好貓憑借五大核心優(yōu)勢，以及長城汽車檸檬平臺架構(gòu)加咖啡智能生態(tài)的全面賦能。歐拉好貓讓消費者在用車過程中，時刻感受駕駛樂趣、智能駕駛體驗和全方位的安全守護(hù)。

長城歐拉好貓的特點

歐拉好貓整體運用了大量圓弧線設(shè)計，進(jìn)一步烘托極致復(fù)古的視覺效果，市場上絕大部分的電動車型的全封閉式的進(jìn)氣格柵會讓車輛在觀感上略有奇怪，但歐拉好貓卡通風(fēng)格的前臉搭配全封閉式進(jìn)氣格柵卻格外協(xié)調(diào)，圓圓的大燈組會讓人不自覺地聯(lián)想到甲殼蟲、911等經(jīng)典車型。

好貓動能回收功能有弱、標(biāo)準(zhǔn)、強三種，我最喜歡的是弱擋位，因為在此擋位下松開油門踏板車輛動能回收狀態(tài)和燃油車的表現(xiàn)非常接近，乘坐感也更舒適不會有拖拽的感覺。

歐拉參數(shù)是規(guī)范四元數(shù)。在多剛體系統(tǒng)運動學(xué)及動力學(xué)分析中,日益廣泛地采用歐拉參數(shù)來描述系統(tǒng)中剛體對于慣性參考系的絕對方位。僅供參考，希望對你有用，密封蓋i月，謝謝