飛鷹勁戰(zhàn)125cc用什么發(fā)動(dòng)機(jī)

四氣門(mén)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)基本上是仿造雅馬哈得來(lái)的。我的車(chē)是飛鷹勁戰(zhàn)四代目（國(guó)3），和同事同排量兩氣門(mén)的鈴木UY做過(guò)對(duì)比，0~40他先到，40~80我先到，尾速的話表顯102，GPS測(cè)速101

飛鷹勁戰(zhàn)是不是雅馬哈

飛鷹勁戰(zhàn)是雅馬哈。勁戰(zhàn)是雅馬哈的車(chē)型，勁戰(zhàn)的心臟是飛鷹新研發(fā)的高性能四氣門(mén)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)FYYMT，于高轉(zhuǎn)狀態(tài)下比兩氣門(mén)更優(yōu)勝，原因是它能增加進(jìn)氣與排氣的容積從而提升動(dòng)力，對(duì)于一部以性能取悅的車(chē)型來(lái)說(shuō)這點(diǎn)尤其重要。

飛鷹勁戰(zhàn)的特點(diǎn)

在勁戰(zhàn)的設(shè)計(jì)意念里，配置12寸輪轂會(huì)比以往的10寸車(chē)型離地高，但不代表只是使勁戰(zhàn)通過(guò)性更好這么簡(jiǎn)單，在亞洲踏板比賽里勁戰(zhàn)幾乎成為車(chē)隊(duì)指定的選擇，除了它擁有很大空間的升級(jí)潛力之外，更重要的是它與生俱來(lái)的12寸輪轂，12寸輪轂在賽道能給予更好的傾角去進(jìn)彎。

這點(diǎn)是10寸難于做到的，更加形成了勁戰(zhàn)與其它代步車(chē)型的分界線，勁戰(zhàn)的實(shí)用性同樣能夠成為同級(jí)車(chē)款的最大競(jìng)爭(zhēng)者。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，這一代勁戰(zhàn)的儲(chǔ)物空間比上一代有很大的進(jìn)步，采用前置油箱設(shè)計(jì)后，現(xiàn)在儲(chǔ)物空間已經(jīng)能夠輕松的放下一頂公路全盔，而且更能夠騰出剩余的空間供用家擺放其他物品。