自由艦前輪有時(shí)候擺是怎么回事

車(chē)輛沒(méi)發(fā)生過(guò)碰撞、翻車(chē)等事故，而且接新車(chē)就有輕微的前輪發(fā)擺現(xiàn)象?？墒紫扰懦蜍?chē)架、車(chē)身變形或裝載不勻而引起前輪發(fā)擺的可能性。不排除以下幾種可能：a）前輪前束錯(cuò)誤；b）輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎規(guī)格不一致，兩前胎質(zhì)量差過(guò)大，輪胎磨損不一致及動(dòng)不平衡值超過(guò)規(guī)定；c）鋼板彈簧疲勞變軟，彈性變差，撓度發(fā)生變化，或左右鋼板彈簧彈性不一致；d）工字梁彎扭變形；e）轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)、主銷(xiāo)孔之間配合間隙過(guò)大；f）前輪轂松曠；g）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的橫直拉桿球節(jié)松曠，或轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂、格臂等連接部位出現(xiàn)松動(dòng)；h）方向盤(pán)自由行程過(guò)大等導(dǎo)致前輪發(fā)擺原因中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)不符合技術(shù)要求。根據(jù)該車(chē)的實(shí)際情況，大家一致的看法是：引起該車(chē)前輪發(fā)擺的最大可能是主銷(xiāo)后傾角過(guò)小。因沒(méi)有前輪定位參數(shù)的檢測(cè)設(shè)備，只能靠分析判斷。得出以上判斷的理論依據(jù)是：當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，由于路面對(duì)車(chē)輪的沖擊，常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的左右擺動(dòng)和上下跳動(dòng)，振動(dòng)時(shí)的著地軌跡是不規(guī)則的S形。該車(chē)在車(chē)速接近50km／h時(shí)出現(xiàn)的車(chē)頭左右搖晃，就屬于這種情況。該車(chē)所表現(xiàn)出來(lái)的故障現(xiàn)象，是高速時(shí)汽車(chē)不能穩(wěn)定地直線行駛；轉(zhuǎn)向輪在偶然受到外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)后。自動(dòng)回正能力較差；直線行駛的穩(wěn)定性差。根據(jù)“主銷(xiāo)后傾角越大，車(chē)速越高，轉(zhuǎn)向后前輪的自動(dòng)回正能力越強(qiáng)，穩(wěn)定效應(yīng)也越強(qiáng)”的理論，說(shuō)明該車(chē)前輪發(fā)擺是由于主銷(xiāo)后傾角過(guò)小，致使前輪的自動(dòng)回正能力差，直線行駛的穩(wěn)定效應(yīng)差。

吉利自由艦輪轂參數(shù)規(guī)格

自由艦是吉利全新的頂級(jí)產(chǎn)品，吉利控股集團(tuán)與韓國(guó)大宇國(guó)際株式會(huì)社合作開(kāi)發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟(jì)型標(biāo)桿車(chē)型。自由艦的最大賣(mài)點(diǎn)是28項(xiàng)超強(qiáng)安全護(hù)衛(wèi)系統(tǒng)。自由艦于2005年06月28日在全國(guó)正式上市。