2010款長安悅翔是國幾的排放

2010款長安悅翔是國IV的排放。

在2009年11月起對(duì)全國輕型汽油車、公交、環(huán)衛(wèi)、郵政系統(tǒng)的柴油車提前實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，2011年1月1日起所有大于3.5噸的柴油車實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。2011年7月1日起所有小于3.5噸的柴油車實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，確保所有新機(jī)動(dòng)車上牌全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

擴(kuò)展資料：

國3、國4標(biāo)準(zhǔn)參照歐3、歐4汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國3與國2相比，進(jìn)一步降低了污染物排放限值，中國3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%。

國四排放標(biāo)準(zhǔn)通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對(duì)車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)和在用車符合性的要求。

長安悅翔2010款1.5的劣勢

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音大。

悅翔有時(shí)怠速過高，自動(dòng)轉(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)聲音有點(diǎn)大，熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不大。

作為長安自主品牌轎車的全球戰(zhàn)略車型，長安悅翔由長安公司歐洲設(shè)計(jì)中心世界頂尖設(shè)計(jì)大師親自主刀設(shè)計(jì)。整車體態(tài)和比例是根據(jù)跑車的理念設(shè)計(jì)而來。淋漓盡致的展現(xiàn)了現(xiàn)代，動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，讓消費(fèi)者第一眼就能被它的獨(dú)特高雅大氣所吸引。

2010年長安悅翔自動(dòng)擋是什么變速箱

2010年長安悅翔用了兩個(gè)變速箱，一個(gè)是5速手動(dòng)變速箱，一個(gè)是5速雙離合變速箱。根據(jù)相關(guān)信息查詢，雙離合變速箱是目前比較熱門的變速箱，是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，能給人們帶來換擋簡單利落的駕駛體驗(yàn)。