1、邁騰氣門(mén)桿頂彎的原因是氣門(mén)在回位時(shí)受到阻礙或與活塞發(fā)生瞬間接觸；車(chē)輛擅自改變排氣遭成背壓減弱。氣門(mén)又沒(méi)有進(jìn)行重新調(diào)整。導(dǎo)致排氣門(mén)竄火瞬時(shí)與氣門(mén)口燒粘后使氣門(mén)頂桿彎曲。

2、正常情況下氣門(mén)頂桿是不會(huì)彎曲的一般是氣門(mén)在回位時(shí)受到阻礙或與活塞發(fā)生瞬間接觸，才會(huì)發(fā)生這樣的情況。.車(chē)輛擅自改變排氣，遭成背壓減弱。氣門(mén)又沒(méi)有進(jìn)行重新調(diào)整。導(dǎo)致排氣門(mén)竄火，瞬時(shí)與氣門(mén)口燒粘后使氣門(mén)頂桿彎曲。

3、）氣門(mén)導(dǎo)管碎裂；2）氣門(mén)帽（挺筒）脫落或碎裂搖桿磨損或松動(dòng)或變形或碎裂；3）噴油嘴或者結(jié)碳硬塊等異物掉在缸內(nèi)活塞上的異物頂在氣門(mén)上；4）凸輪軸磨損；5）正時(shí)偏差過(guò)大；具體原因應(yīng)去4s進(jìn)行檢查。

4、水一旦進(jìn)入燃燒室氣門(mén)全部關(guān)閉到壓縮沖程時(shí)，壓縮完不成。就會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)的慣性，使連桿被頂彎。因?yàn)樗遣豢蓧嚎s的，導(dǎo)致活塞或是連桿頂?shù)剿?，上不去，在慣性力量的作用下，會(huì)出現(xiàn)損壞彎曲的現(xiàn)象，嚴(yán)重會(huì)損壞曲軸的。

5、潤(rùn)滑不良。挺桿不有正常旋轉(zhuǎn)。氣門(mén)間隙過(guò)小或氣門(mén)彈簧力過(guò)大，凸輪與挺桿摩擦的正壓力增大，導(dǎo)致磨損加劇。挺桿材質(zhì)差。