1、絞牙避震的調(diào)節(jié)功能，目前的很多車友存在著嚴(yán)重的誤區(qū)——在購買時，貪婪它的“多功能”，而經(jīng)銷商也針對車主的這一心理大肆宣傳“高低軟硬可調(diào)”通常理解的高低是指通過改變筒身長度和彈簧K數(shù)來改變車身最小離地間隙。

2、不容易，原廠車大多數(shù)是左低右高的設(shè)定，是為了抵消路面排水坡度（左高右低）造成的車身傾斜，這就造成了左右相同長度設(shè)定下的絞牙避震上車之后，車身默認(rèn)就是左低右高的。

3、扭齒減震器的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般情況下，應(yīng)降低扭齒減震器，以調(diào)整到和原車一樣的高度。如果換了減震筒和彈簧，喇叭也換了，仍然存在上下高低不一的問題。原因只有一個，就是車身變形。

4、絞牙避震，可以調(diào)節(jié)高低，而且大部分的絞牙也能夠調(diào)節(jié)阻尼，范圍比較廣，是改裝車玩家的首選降低車身的方式，而且還可以大幅度提升車輛操控。缺點(diǎn)是每次調(diào)節(jié)高度比較麻煩，我現(xiàn)在是絞牙避震，調(diào)得比較低。

5、可以調(diào)整到和原車一樣的高度。如果換了減震筒和彈簧，喇叭也換了，還是存在上下高低不一的問題。原因只有一個，就是車身變形。這個問題沒有辦法解決：1。降低減震器總成的高度；減少輪轂和輪胎尺寸，底盤就會下降。