因?yàn)镚TR（第三代）改裝空間大，采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性以及良好引擎的線性輸出。同時(shí)采用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門的設(shè)計(jì)。

年左右的GTR確實(shí)很少有對(duì)手，所以問題是為什么那個(gè)時(shí)代的GTR跑得這么快？事實(shí)上，那個(gè)時(shí)期的歐洲超級(jí)跑車還在玩自吸和后驅(qū)。面對(duì)渦輪增壓全時(shí)四驅(qū)的GTR，自然沒有辦法應(yīng)對(duì)。

減輕汽車的配重 跑車之所以擁有著輕量化的車身以及強(qiáng)大的動(dòng)力，才使它能夠在短時(shí)間內(nèi)獲得更大的速度。而GTR的設(shè)計(jì)同樣也是這樣，它通過減少自身的配重，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的每一匹馬力所推動(dòng)的質(zhì)量更小。

GTR車身輕？風(fēng)阻系數(shù)低？GTR從32開始一直到35都沒能解決車重問題，而且GTR在GT500同級(jí)比賽用車中一直是風(fēng)阻系數(shù)最不占便宜的車。

第一：M3-GTR過彎的確優(yōu)異，其它車過彎時(shí)都會(huì)消耗挺多的速度，所以在這個(gè)方面會(huì)感覺M3-GTR很快。

GTR的引擎能在中段轉(zhuǎn)速區(qū)域有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是扭矩較大，因此GTR在0~100km/h加速過程中有明顯優(yōu)勢(shì)。不過我們也看到，GTR的自重比458 Italia重了很多，這無疑是加速的致命傷。因此GTR拿出了它的看家本領(lǐng)——四驅(qū)。