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駐車(chē)制動(dòng)踏板是什么意思

駐車(chē)制動(dòng)就是俗稱(chēng)的“手剎”。

制動(dòng)踏板顧名思義就是限制動(dòng)力的踏板，即腳剎（行車(chē)制動(dòng)器）的踏板，制動(dòng)踏板用于減速停車(chē)。它是汽車(chē)駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼?chē)駕駛安全。

自動(dòng)駐車(chē)功能通過(guò)坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車(chē)力，在起動(dòng)時(shí)，駐車(chē)控制單元通過(guò)離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門(mén)踏板傳感器等提供的信息通過(guò)計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車(chē)制動(dòng)，從而使汽車(chē)能夠平穩(wěn)起步。

注意事項(xiàng)

(1)緊急制動(dòng)時(shí)，要雙手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)，不能單手操作轉(zhuǎn)向盤(pán)。

(2)制動(dòng)踏板的自由行程大小直接影響制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離。因此，出車(chē)前一定要檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否合適。

(3)制動(dòng)時(shí)動(dòng)作要敏捷，車(chē)輛側(cè)滑時(shí)可放開(kāi)制動(dòng)踏板，但回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)動(dòng)作一定要快。

(4)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，不可進(jìn)行緊急制動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎前應(yīng)適當(dāng)提前制動(dòng)，盡量保持直線(xiàn)制動(dòng)，控制好轉(zhuǎn)彎車(chē)速。

(5)中低速以下制動(dòng)或需要換擋時(shí)，應(yīng)先踩離合器踏板再踩制動(dòng)踏板。中高速以上制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先踩制動(dòng)踏板再踩離合器踏板。

駐車(chē)制動(dòng)制動(dòng)踏板分別是什么意思

駐車(chē)制動(dòng)就是俗稱(chēng)的“手剎”。車(chē)輛停車(chē)之后，讓車(chē)子乖乖待在原地不移動(dòng)，靠的就是手剎。而制動(dòng)踏板，就是剎車(chē)踏板的專(zhuān)業(yè)名字。就是日常開(kāi)車(chē)的時(shí)候踩的剎車(chē)踏板。

傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時(shí)需要依靠駕駛者通過(guò)手動(dòng)釋放手制動(dòng)或者熟練的油門(mén)、離合配合來(lái)舒暢起步。

AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能通過(guò)坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車(chē)力，在起動(dòng)時(shí)，駐車(chē)控制單元通過(guò)離合器距離傳感器，離合器捏合速度傳感器，油門(mén)踏板傳感器等提供的信息通過(guò)計(jì)算，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車(chē)制動(dòng)，從而使汽車(chē)能夠平穩(wěn)起步。

聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運(yùn)用較多，應(yīng)掌握的重點(diǎn)是：當(dāng)車(chē)速低于本擋位內(nèi)車(chē)速最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一擋位，否則將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。

間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區(qū)行車(chē)時(shí)由于長(zhǎng)期下坡，制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低，為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過(guò)高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。另外，氣制動(dòng)裝置因進(jìn)氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動(dòng)。

駐車(chē)制動(dòng)器,離合器踏板,制動(dòng)踏板是什么

駐車(chē)制動(dòng)器就是手剎，停車(chē)將手剎拉起。

離合器踏板就是腳下最左邊的踏板，離合動(dòng)力和變速箱的作用，這個(gè)經(jīng)常要用的。

制動(dòng)踏板就是剎車(chē)踏板，腳下中間一個(gè)，需要減速或停車(chē)時(shí)候用。