我認為，在當今社會，轉(zhuǎn)向和剎車是每一個人的生命；打孔比劃線好，因為剎車盤過熱會引起變形方向就會抖打孔盤散熱效果好所以不會出現(xiàn)這個問題。從理論上來講：剎車盤的最大磨損極限為2毫米，使用到極限后必須更換新剎車盤。

如果是普通鑄鐵剎車盤，劃線打孔的好，這種盤都是用在高性能的豪華轎車上，而打孔剎車盤是用在一般中高級的運動型較跑車上的。打孔是為了散熱，提高剎車抗熱衰退性能。

當然是劃線的好，這種盤一般都是用在高性能的豪華轎車上，而打孔剎車盤是用在一般中高級的運動型較跑車上的。

打孔比劃線好，因為 剎車盤過熱會引起變形 方向就會抖 打孔盤散熱效果好 所以不會出現(xiàn)這個問題。從理論上來講：剎車盤的最大磨損極限為2毫米，使用到極限后必須更換新剎車盤。

打孔劃線的剎車盤才是最好用的，散熱好，長距離剎車的時候，會降低熱衰退效應(yīng)，行話叫通風盤，如果是沒有打孔的剎車盤，行話叫實心盤。不管是實心盤還是通風盤，剎車都不應(yīng)該發(fā)生抖動。

用光面的就好了?？资降牟欢嘤?，主要是散熱多。制動發(fā)抖主要是制動盤的材質(zhì)問題，更換好一點的就可以了。