大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下寶馬后橋獨立懸掛的問題，以及為什么汽車前后橋采用的懸掛系統(tǒng)不一樣的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

寶馬x5后面的懸掛落下來能開嗎

一般情況下是不可以再開了。

懸架的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

空氣懸架落下去了的原因是因為空氣懸架的管路或氣囊泄漏導(dǎo)致的。

寶馬x5后懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿懸架和雙橫臂懸架是常見的獨立懸架。

裝載重行李或拖動拖車可能導(dǎo)致車輛尾部下沉。BMW的自調(diào)標高后懸架系統(tǒng)通過為集成到后橋總成的氣缸充氣來提升底盤高度，以此抵消了可能造成問題的趨勢。氣壓由電動控制的輔助壓縮機維持。壓縮機獨立于發(fā)動機運轉(zhuǎn)，并且可以根據(jù)需要單獨調(diào)整。

為什么汽車前后橋采用的懸掛系統(tǒng)不一樣

首先，車輛前輪的主要作用是轉(zhuǎn)向，后輪的主要作用是承重和驅(qū)動，在設(shè)計上各有側(cè)重點。前輪因為要加裝轉(zhuǎn)向部件，設(shè)計上就要考慮轉(zhuǎn)向因素，后輪一般不負責(zé)轉(zhuǎn)向，所以可以設(shè)計的類型和可選擇的余地就多些。

其次，多數(shù)車輛都是前置前驅(qū)的（發(fā)動機在前面，前輪驅(qū)動）。這些車的前懸掛一般采用麥弗遜懸掛，這個懸掛結(jié)構(gòu)簡單且占用空間小，這正好滿足了發(fā)動機占用空間大，剩余布置懸掛空間小的特點。至于后懸掛多采用多連桿獨立懸掛，是因為后懸掛可擺放的空間比較寬敞，多連桿結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜也完全可以布置下，且為了舒適性的考慮，地面的反饋上來的震動經(jīng)過多個連桿傳遞后，傳到車身的震動已經(jīng)比較小了。

整體鋁制后橋懸掛和多連桿懸掛哪個好

當(dāng)然是整體鋁制的了材料輕有堅固由于是整體的更舒適一般只有高級車上才有多連桿也有優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單維修方便要是我選我會選整體鋁制