減少渦輪遲滯的方法有很多，如采用小慣性渦輪、采用雙渦卷技術(shù)、采用特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等。渦輪增壓技術(shù)用于許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)首先應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。該技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空時(shí)進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

減少渦輪遲滯的方法有很多，如采用小慣性渦輪、雙渦卷技術(shù)、特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等。很多車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都采用渦輪增壓技術(shù)，這種技術(shù)最早應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。這項(xiàng)技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空遇到的進(jìn)氣量不足的問(wèn)題。

降低渦輪遲滯的方法有很多，例如使用小慣量渦輪，使用雙渦管技術(shù)，使用經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的排氣歧管等。

活瓣沒(méi)有打開(kāi)時(shí)，渦輪截面積變小，打開(kāi)之后，截面積增加，通過(guò)活瓣的擺動(dòng)，調(diào)節(jié)廢氣經(jīng)過(guò)渦輪時(shí)候的流經(jīng)速度，實(shí)現(xiàn)了在低排氣量的時(shí)候，仍然可以保持渦輪扇葉的旋轉(zhuǎn)速度，降低渦輪遲滯。