1、獨立懸掛的受力點就不一樣，不可能斷裂。 建議4T手動擋的。 而且獨立懸掛的速騰可能也快絕版了。

2、理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下（大顛簸、大追尾）才容易會發(fā)生。

3、不過問題很快就出現(xiàn)了，采用非獨立懸掛的汽車當一邊車輪上升時，必然導致另一邊車輪下降，所以車身不能造的很低，必須給這種懸掛以左搖右擺的空間。

4、這個你可以檢查一下輪胎氣壓左右是不是一致，然后觀察一下減震器有沒有漏油，如果胎壓正常，那估計要更換減震器了，調(diào)節(jié)是沒有可操作性的。

5、如今兩年過去，速騰扭力梁后懸架斷裂的投訴案例開始不斷增多，當年埋下的隱患開始陸續(xù)浮出水面。

6、質檢總局發(fā)布的數(shù)據(jù)，該斷軸事件召回車輛超過58萬輛，2013年因DSG事件召回超過38萬輛。調(diào)查結果：2015年9月11日，國家質檢總局公布一汽大眾速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結果。