大家好，如果您還對機油跑4000公里發(fā)黑不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享機油跑4000公里發(fā)黑的知識，包括全合成機油跑了5000公里發(fā)黑的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

行駛4000公里機油還是清的正常嗎

正常的。有的甚至跑到6000到8000，汽油還是請的。首先，你判斷一下，你用的是合成油還是礦物油？俺的道理礦物油要求是每5000公里換機油，但是。實際上你跑個。8000公里，甚至1萬公里都沒什么問題。過度保養(yǎng)是目前中國車市場當中存。合成油。說是可。你跑到1萬公里以上，但實際上你就是再多一個兩三千公里也沒有什么問題，所以你跑4000公里不管是礦物油還是機油是清的那是很正常的。

新車4000公里就開始燒機油怎么辦

燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長

燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續(xù)命機油會最后造成發(fā)動機爆缸。

燒機油的車三點必然占據(jù)一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導(dǎo)致的高溫

活塞環(huán)卡滯的原因

卡滯的活塞環(huán)用什么機油都會因為機油刮不干凈殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最后不得不拆解發(fā)動機。

其實活塞環(huán)卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。

活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象?，F(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是PNF無損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

機油變黑對機油的潤滑性、黏度、散熱性肯定有影響。也有人的說了，機油變黑是積碳導(dǎo)致的，也有一部分原因是空氣濾芯太臟了，過濾效果不好，過量灰塵進入氣缸燃燒直接導(dǎo)致機油變黑。

合成機油簡介：

合成機油是人類利用化學(xué)方法合成制造的機油，據(jù)使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油的研制工作始于30年代。當時由于飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種性能更高的機油，一些化學(xué)工廠開始研制和生產(chǎn)合成機油。

隨著現(xiàn)代化學(xué)技術(shù)的飛躍進步，90年代以后，合成機油的性能有了很大的提高。