今天給各位分享氣剎優(yōu)點的知識，其中也會對油剎和斷氣剎車的優(yōu)缺點進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

斷氣剎的優(yōu)點與缺點是什么

斷氣剎與普通的氣剎的區(qū)別如下：

1、駐車制動有本質(zhì)的區(qū)別。斷氣剎是儲能彈簧氣制動，是動力式，而普通氣剎是中央盤式制動，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的；

2、普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在行駛當中使用，極易造成傳動軸和后橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然；

3、相反因為儲能彈簧駐車制動行程大于行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應(yīng)急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應(yīng)急制動。所以斷氣剎式制動系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌；

4、斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車或其它類例專用汽車的手剎系統(tǒng)。這種車的手剎系統(tǒng)平時是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài)，車輛要行駛的時候，駕駛員松手剎就是一個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛。

汽車氣殺制動系統(tǒng)優(yōu)缺點

氣壓制動系是動力制動系最常見的型式，由于可獲得較大的制動驅(qū)動力且主車與被拖的掛車以及汽車列車之間制動驅(qū)動系統(tǒng)的聯(lián)接裝置結(jié)構(gòu)簡單、聯(lián)接和斷開都很知方便，因此廣泛用于總質(zhì)量為8t以上尤其是15t以上的載貨汽車、越野汽車和客車上。但氣壓制動系必須采用空氣壓縮機、貯氣罐、制動閥等裝置，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、輪廓尺寸大道、造價高；管路中氣壓的回產(chǎn)生和撤除均較慢，作用滯后時間較長(0.3～0.9s)，因此在制動閥到制動氣室和貯氣罐的距離較遠時有必要加設(shè)氣動的第二級控制元件——繼動閥(即加速閥)以及快放閥；管路工作壓力較低(一般為0.5～0.7MPa)，因而制動氣室的直徑大，只能置于制動器之外，再通過桿件及答凸輪或楔塊驅(qū)動制動蹄，使非簧載質(zhì)量增大；另外，制動氣室排氣時也有較大噪聲。

油剎和斷氣剎車的優(yōu)缺點

油剎的特點:剎車止停距離長，反應(yīng)慢，但結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，價格便宜，油剎主要用在小型貨車和摩托車上，不過現(xiàn)在氣剎有普級的趨勢，一些小型貨車也開始配備氣剎了。主要原因還是客戶對于貨車行駛剎車安全的需求。

主要優(yōu)勢：

氣剎比較復(fù)雜，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵、儲氣筒、高壓控制器。需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車。