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07款***2.4四驅(qū)豪華版四輪定位數(shù)據(jù)怎么看

1、參數(shù)判定：07款***2.4四驅(qū)豪華版左右單輪外傾不超過110、總外傾0.50，左右單輪前束0.15左右、總前束0.30左右。

2、顏色判定：使用四輪定位數(shù)據(jù)的儀器，若儀器顯示綠色為正常，紅色為不正常。

***四輪定位調(diào)到多少合適

左右單輪外傾不超過110、總外傾0.50。經(jīng)查詢***的四輪定位的相關(guān)資料得知，四輪定位應(yīng)調(diào)到左右單輪外傾不超過110、總外傾為0.50為合適，并且儀器要顯示綠色。四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝需要具有一定的相對位置。

***四輪定位調(diào)整方法

所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進(jìn)方向?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)，來測量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時(shí)底盤各部零件與輪胎能保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命。汽車懸掛系統(tǒng)主要的定位角度包括了：外傾角（Camber），后傾角（Castor），束角（Toe），內(nèi)傾角（K.P.I.），轉(zhuǎn)向時(shí)的前展（Toe-out on Turn）等。其意義分述如下： 1、外傾角（Camber）：定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點(diǎn)及施力點(diǎn)，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。 2、內(nèi)傾角（K.P.I.）：定義為轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的角度。有了內(nèi)傾角可使車重平均分布在軸承之上，保護(hù)軸承不易受損，并使轉(zhuǎn)向力平均，轉(zhuǎn)向輕盈。內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計(jì)之初就已設(shè)定好，通常是不可調(diào)整的。 3、束角（Toe）：定義為由上方看左右兩個(gè)輪胎所成的角度，向內(nèi)為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在于補(bǔ)償輪胎因外傾角及路面阻力所導(dǎo)致向內(nèi)或向外滾動的趨勢，確保車子的直進(jìn)性。 4、后傾角（Caster）：定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負(fù)，向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線與路面的交會點(diǎn)在輪胎接地點(diǎn)的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進(jìn)，其原理就如購物推車的前輪會自動轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進(jìn)一般。 5、轉(zhuǎn)向時(shí)前展（Toe-out on Turn）：定義為轉(zhuǎn)向時(shí)兩前輪轉(zhuǎn)向角度之差。過彎時(shí)彎內(nèi)輪所轉(zhuǎn)的角度通常大于彎外輪，相差在2度左右，其目的是在過彎時(shí)使車子能以后軸延伸線的瞬時(shí)中心為圓心順利過彎。 6、Off-set：Off-set定義為輪圈的接合面和輪圈中心的距離，往外側(cè)方向的為正，往輪圈內(nèi)側(cè)的為負(fù)。改變輪圈的Off-set會改變車子的輪距，而輪距是指輪胎中心線間的距離，因此若只是單純的加大輪圈和輪胎而不改變Off-set，對輪距并不造成影響。這個(gè)要專業(yè)的設(shè)備才行。