奔馳C級 參考價：33.23萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2011條)

全新A4L在空空氣動力學(xué)方面下足了功夫，當(dāng)然成績也很出色：風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅為0.23(海外版數(shù)據(jù)，上一代奧迪A4海外版為0.27，現(xiàn)款 奔馳 c海外版為0.24)。但并不代表它就是一部完美的作品。

新A4L在空氣動力學(xué)方面可謂下足了功夫，當(dāng)然結(jié)果也是非常優(yōu)秀的：風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅有0.23(海外版數(shù)據(jù)，上代奧迪A4海外版為0.27，現(xiàn)款奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）海外版為0.24)。

A4L的懸掛前面是五連桿式獨立懸掛，后面是梯形多連桿式懸掛，所以沒有問題。它由高強度鋁合金制成，這是一種高級材料，類似于寶馬奔馳。奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸架示意圖如下：懸架系統(tǒng)是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。

奧迪A4L誕生于MLB平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動布局，前后懸架均為多連桿獨立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

奧迪A4L 誕生于MLB平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。前后懸架為多連桿獨立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)采用 奧迪Quattro 。